3、過度熱車巧成拙

　　隨著冬季的來臨，著車后如何熱車成了車主關注的焦點。很多人都采取原地長時間怠速熱車的方式，其實這是很不科學的，原地怠速熱車不僅效果有限，而且還浪費汽油和時間。

　　引擎的潤滑是當?shù)竭_正常工作溫度及油壓時，潤滑系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。然而當引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。另外，怠速熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其它各機件卻仍然處在冷車狀態(tài)，例如變速器，如果車輛不跑起來它是不會熱的。

　　因此，正確的方式應是在汽車發(fā)動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但仍不能大踩油門，因為引擎及驅(qū)動系統(tǒng)都尚未達到正常的工作溫度。你應該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫達到正常的溫度時才可大踩油門。事實上，在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損發(fā)生在激活的瞬間，因此減少啟動的次數(shù)才是真正的愛車之道。

　　4、當心補品成毒品

　　轎車是一種非常精細的產(chǎn)品，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應的技術指標要求。如果需要添加或更換的話，用戶應該參照使用手冊中的相關規(guī)定，保質(zhì)保量地添加更換，千萬不可隨便使用油品，否則將給車輛造成危害。

　　當然一般的車主都很小心，不僅對燃油和各種潤滑液精挑細選，還常常買來一些汽車補品讓愛車進補一番，殊不知這高價買來的補品恰恰可能是毒品！

　　很多號稱能增強動力、減低油耗的燃油、機油添加劑不但不能實現(xiàn)廣告中所吹噓的功能，反而會使發(fā)動機的磨損加劇，嚴重的還會損壞三元催化裝置，造成汽車尾氣不合格。因此，愛車只要正常使用、保養(yǎng)，其實并不需要這些所謂的補品，如果真的有這個需要，也必須選用汽車生產(chǎn)廠家指定或認可的正規(guī)產(chǎn)品。

　　5、減速帶忌單輪過

　　許多小區(qū)和狹窄道路的路面上都會設置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速。很多司機在通過這樣的減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小。從駕駛的感受來說，這樣開似乎沖擊小，因為車里的人感覺到的震動小。但實際情況恰好相反，這種過減速帶的習慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。

　　當我們過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產(chǎn)生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內(nèi)，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會產(chǎn)生影響，導致輕微的錯位。長此以往，就會導致車輪定位的不準確甚至影響車身精度。

　　單輪過減速帶，車內(nèi)感覺的震動小了，就會給人一個錯覺，認為單輪過減速帶沖擊小，從而下意識地并沒有將車速降到合理范圍。但是對于單個車輪來說，感受到的沖擊與兩輪同時過是一樣的，這樣的話，過減速帶的車輪懸架就很容易受損。不僅如此，對于懸架來說，如果兩個車輪同時過，左右兩側的懸架系統(tǒng)平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時車身的震動大了，但可以有效減小錯位的可能性。最關鍵的是這種車身強烈的震動會讓駕駛者下意識地降低速度，從而更好地保護懸架。