近日看到一篇《油價(jià)上升不全是壞事》的文中以贊賞的口吻說，隨著油價(jià)不斷飆升，許多車主改變了購(gòu)車和用車觀念，有的原來準(zhǔn)備買轎車的，現(xiàn)在改為買微車；有的過去用97號(hào)汽油的車子現(xiàn)在改用93號(hào)油……其實(shí)，這種為節(jié)油而使用低標(biāo)號(hào)汽油的做法是錯(cuò)誤的，媒體提倡這種做法也是一種誤導(dǎo)，只能說明寫此文的記者對(duì)此知識(shí)不了解。

　　圍繞汽車壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)的關(guān)系問題，媒體曾作過多次報(bào)道，還引發(fā)了一些網(wǎng)民的爭(zhēng)論。原以為這個(gè)問題應(yīng)該為眾多車主熟知了，現(xiàn)在看不然，仍有普及這個(gè)知識(shí)的必要。

　　首先要明白，一輛車用什么標(biāo)號(hào)的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子的壓縮比決定的。

　　壓縮比是什么？簡(jiǎn)單地說，壓縮比就是活塞在汽缸運(yùn)動(dòng)時(shí)達(dá)到點(diǎn)火時(shí)的容積與整個(gè)汽缸容積之比，或者說是汽缸活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。從一般意義上來說，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就越大。壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，耗油率越低。

　　再來看看汽油。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成的。異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。理想的汽油，應(yīng)該百分之百的是異辛烷，但是做不到，煉油廠所能做到的，只能是最大限度地減少正庚烷。汽油標(biāo)號(hào)是90號(hào)，表明這種汽油里所含異辛烷為90%、正庚烷為10%。同理，98號(hào)汽油，就是其中的異辛烷為98%、正庚烷為2%。汽油標(biāo)號(hào)越高，異辛烷值就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震就越少。反之，如果車主擅自降低了車子所用汽油標(biāo)號(hào)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象就越嚴(yán)重。

　　爆震是什么？大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)做功，是通過活塞在汽缸里上下運(yùn)動(dòng)完成的。假設(shè)活塞上止點(diǎn)為刻度“10”，正常情況下，活塞下行到“1”的刻度時(shí)，正好火花塞點(diǎn)火，那么噴油嘴噴出的一定量的97號(hào)油在燃燒室就會(huì)燃燒很充分，所做的功就最大化。反之，車主擅自降低了汽油標(biāo)號(hào)，使用了93汽油，那么，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下部“2”的刻度時(shí)，就提前引爆了。這時(shí)就產(chǎn)生了兩個(gè)力：一是活塞要按照事前設(shè)定的位置繼續(xù)由“2”向“1”運(yùn)動(dòng)，二是已經(jīng)提前點(diǎn)爆的燃燒室氣體就會(huì)反推活塞向上運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)力就會(huì)發(fā)生沖突，燃燒的汽油所做的功就會(huì)被抵消很大一部分。也許有些讀者不知，一定量的汽油做的功，真正作用在車輪上的“有用功”，只占5%，剩下的95%功都被車輛自重和必須排出的尾氣“無謂”地排掉和消耗掉了。我們?cè)偃藶榈貙⑵涔β式档鸵恍�，不是更費(fèi)油嗎？

　　前幾年武漢砸大奔事件，相信大家還沒有忘記。據(jù)說那輛車以及后來出現(xiàn)的23個(gè)奔馳車主集體狀告奔馳公司的車子，都是走私車。奔馳車的壓縮比是很高的，在國(guó)外，它要喝98號(hào)油。奔馳公司將它們賣到中國(guó)時(shí)，中國(guó)還沒有98號(hào)油，他們便在發(fā)動(dòng)機(jī)上作了技術(shù)上的改動(dòng)，使它符合中國(guó)的油品。而那些走私車卻無人作這個(gè)“服務(wù)”，于是便水土不服，總是出現(xiàn)問題。對(duì)此，奔馳公司是心知肚明的，一開始就斷言是中國(guó)的油品不行，讓我們的愛國(guó)情緒“很受傷”，但是奔馳公司就是不點(diǎn)明——如果點(diǎn)明了，誰還買他們從正道上進(jìn)口的奔馳車呀？這是一個(gè)典型的用錯(cuò)油而砸車的事例。如果我們的車主現(xiàn)在不按科學(xué)辦事，自作聰明地降低用油標(biāo)號(hào)，最終的結(jié)果不僅達(dá)不到節(jié)油的目的，反而會(huì)演變成慢性砸車。請(qǐng)車主三思。