其實，油路系統(tǒng)每個橡膠件的成本都只有幾元錢，將全部的橡膠件都換掉不過幾十元的成本。劉教授認為對于汽車企業(yè)來說并不是一件多么難的事。只是事情再小、再簡單也要有人來做，而目前汽車企業(yè)似乎還都沒有來關注此問題。

　　汽車企業(yè)：反應有點慢

　　記者采訪了國內幾家生產汽油發(fā)動機企業(yè)的有關人員，大多數(shù)人對乙醇汽油的推進情況知之甚少。對于記者提出的是否已有開展乙醇汽油的適應性試驗和相關研發(fā)工作的計劃，他們都回答沒有。

　　而對于盛傳的國內某兩大汽車企業(yè)已開展適用于乙醇汽油的車型研發(fā)的說法，記者打電話詢問后，得到的回答也是否定的。

　　消費者：接受新鮮事物需要時間

　　在乙醇汽油推廣的初期，曾有消費者對使用乙醇汽油汽車的動力性、經濟性提出質疑。對于這個問題，石科院的張永光和吉林大學的劉巽俊一致認為加10%燃料乙醇的乙醇汽油對汽車動力性、經濟性沒有影響。消費者的擔心很大程度上是心理因素，畢竟人們對于新鮮事物接受起來需要一個過程。

　　張永光說，在車輛首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1~2箱后，車用乙醇汽油的清洗作用會將油箱、油路中積沉的各類雜質軟化溶解，混入油中，從而導致油路不暢。因此在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路進行清洗。另外，普通汽油的空燃比約是15∶1，加入10%燃料乙醇的乙醇汽油空燃比約為14∶1，因此使用車用乙醇汽油時，應對空燃比進行加濃調整。帶分電器的車輛應將點火時間在正時的基礎上，對點火提前角略做提前調整。電噴式車輛則無須做任何調整，即可正常使用。

　　張永光還介紹說乙醇汽油與普通汽油交替使用或混用，不會給車造成任何影響。

　　有資料顯示，我國從1993年以來從原油出口國轉變?yōu)樵�油凈進口國，2003年原油進口量已達9112萬噸。

　　燃料乙醇作為一種可再生資源，在世界石油資源緊缺、原油價格不斷攀升、環(huán)境壓力日益加重的條件下，已形成了新一輪的快速發(fā)展態(tài)勢。燃料乙醇的開發(fā)應用和車用乙醇汽油的推廣使用，有利于緩解石油資源短缺，保障國家能源安全；有利于改善大氣環(huán)境，提高居民生活質量；有利于促進農業(yè)發(fā)展，穩(wěn)定增加農民收入。因此，是一件利國利民的好事。

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