如果一輛QQ撞上奧迪，會發(fā)生什么樣的后果？建議您先自己想一想，然后接著向下看實際中這樣的車禍。

　　上圖就是實際中發(fā)生的一起QQ撞上奧迪的事故。從圖中可以看出車禍的大概發(fā)生過程：QQ在路中間掉頭，對面開過來一輛奧迪A6，可能是A6司機沒有讓路，也可能是QQ車主沒有減速，結(jié)果就是QQ的右車頭直接撞上了A6的左側(cè)輪拱前面的位置,A6在強烈的沖擊下，滑出行駛路線，沖到馬路牙子上。

　　猜想出了事故過程，那結(jié)果是怎么樣的呢？按照常規(guī)的邏輯，人們會擔(dān)心QQ損傷到什么程度了，而很少有人擔(dān)心A6有什么事，畢竟在人們感覺中，A6比QQ高出幾個重量級�？戳讼聢D，就知道QQ碰撞后怎么樣了：

　　從圖中可以看出，QQ損失慘重：右前車頭已經(jīng)完全變形，保險杠、前隔柵、水箱無一幸免，發(fā)動機艙蓋高高的拱了起來。不過幸好撞的是右前方，而且力度不大，QQ的駕駛艙沒有變形，駕駛員沒有受到傷害。

　　再來看A6的損傷情況，從圖上感覺A6的損傷比較過分，按理說，這么大的一個車，車重和剛度肯定要遠大于QQ，怎么會被撞的如此“狼狽”？其實這只是表面情況，實質(zhì)上，這樣更能保護雙方駕駛員的安全。

　　奧迪的車身是變強度設(shè)計，就是在一片鋼板上有多種不同的強度，離駕駛員遠的位置強度較小，碰撞時加大形變，充分吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量；離駕駛員近的位置強度較大，保護駕駛員的安全。在這起事故中，QQ撞的是A6據(jù)駕駛員較遠的車頭前側(cè)面，A6車身變形較大，所以才看起來有些夸張（這在客觀上也保護了QQ，如果A6的車身太硬沒有變形的話，QQ的車就不會只傷成這樣了），而且A6受損傷的只是外層的車皮，前艙內(nèi)沒有任何傷害。說句通俗的話，這輛A6可以馬上著車走人，不會影響行駛。

　　事故說完了，我們還要考慮更深的問題：什么樣的車身才算比較安全呢？奧迪的安全性在國產(chǎn)車中算出類拔萃的，那就以奧迪車為例，看看它的車身是怎么設(shè)計的？

　　這是一輛A4的車體剖圖。其前部車廂結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材加強了抗正面碰撞能力，尤其是加強了抗凹陷能力從而保證了安全的腳部空間；側(cè)面門檻加入擠壓成型的鋁結(jié)構(gòu)件、提高抗側(cè)撞能力。高強度座椅提高抗側(cè)撞能力，而且高強度鋼的A、B柱可有效地抵抗翻滾及側(cè)撞帶來的車身變形。

　　下面是奧迪車的正面、側(cè)面碰撞防護圖：

　　正面碰撞防護

　　側(cè)面碰撞防護

　　圖中箭頭指的部件就是撞擊防護緩沖機構(gòu)，實圖如下

　　圖中的淺色挺桿在受到碰撞的時候，它可向后收縮，充分吸收撞擊的能量，而且可以保護車內(nèi)其它部件不收撞擊，經(jīng)過修理后，它還可以回復(fù)原樣繼續(xù)使用。

　　通過上面的圖就可以明白奧迪的車身設(shè)計思路，這樣的思路在目前國產(chǎn)車中屬于最符合安全性的車身設(shè)計，這可以作為國產(chǎn)車車身設(shè)計制造的一個方向。只是這樣的車身成本太高，而且又是消費者看不到的地方，國產(chǎn)車基本上都忽略了車身的安全性，包括雅閣、天籟這樣的中高檔轎車車身安全性也是很差的。