詳細(xì)的計(jì)算公式（僅作說(shuō)明用，實(shí)際操作中要憑感覺來(lái)判斷）

　　1、什么叫換檔平順

　　換檔平順度＝換檔瞬間車的加速度＝(新檔位車速 - 原檔位車速)/離合片從接觸到完全結(jié)合的時(shí)間。
　　這個(gè)值越小，換檔越平順(也就是說(shuō)乘客感覺不到換檔瞬間的速度變化)

　　考慮到車速與變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速之間是線形關(guān)系，即 V=k*R2 (V為車速，R2為變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速)，所以換檔平順度也可以用換檔前后變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速差來(lái)衡量，這個(gè)差值越小，則換檔越平順。

　　2、換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換算

　　首先定義一下齒比(也就是不同檔位下的變速比)：

　　齒比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)/驅(qū)動(dòng)齒輪齒數(shù)=輸入軸轉(zhuǎn)速/輸出軸轉(zhuǎn)速，即：輸出軸轉(zhuǎn)速=輸入軸轉(zhuǎn)速/齒比

　　假設(shè)換檔前瞬間原檔位(原檔位的齒比為n1) 下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 R1，則此時(shí)變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速為 R = R1/ n1。

　　離合器踏板踩下后，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合片脫離。此瞬間汽車仍以原有速度行駛(忽略各種阻力)，由于變速器輸出軸、主減速器、差速器、車輪之間是剛性齒輪傳動(dòng)關(guān)系，車速保持不變時(shí)變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速也保持不變。

　　此時(shí)變速箱切入新檔位(新檔位的齒比為 n2)，那么要解決的問題就是：在離合器重新結(jié)合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該調(diào)整到多少轉(zhuǎn)(R2)，新檔位下變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速才能保持為原轉(zhuǎn)速 R 呢？(即實(shí)現(xiàn)平順換檔)

　　注意：如果能在離合器的摩擦片接觸發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪前將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到理想轉(zhuǎn)速，理論上飛輪與離合片不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，從而可以減少離合片的磨損。

　　根據(jù)齒比公式，R＝R2 / n2 = R1 / n1， 所以 R2 = R1 * n2/n1。 也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到 這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)可保證離合器結(jié)合后變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速不變。

　　我們不仿把 目標(biāo)檔位齒比/原檔位齒比 定義為 "轉(zhuǎn)速調(diào)整系數(shù)"，只要記住轉(zhuǎn)速調(diào)整系數(shù)就可以實(shí)現(xiàn)平順換檔了。

　　假設(shè)1檔到2檔的換檔系數(shù)是2，從1檔升2檔時(shí)在離合器結(jié)合前松油門把轉(zhuǎn)速減半再松開離合，則能體驗(yàn)到最平順的換檔。

　　實(shí)際駕駛過程中感覺，不管平順不平順，1檔換到2檔后的瞬間，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速馬上下來(lái)了，具體下降到多少，取決與這個(gè)系數(shù)有多大。系數(shù)越大，轉(zhuǎn)速變化越大。

　　3、實(shí)例

　　寶來(lái)1.8T 手動(dòng)變速箱MQ250的齒比如下(MQ200的齒比與MQ250相同，其它參數(shù)不同)：

　　1檔 n1= 33:10 = 3.3
　　2檔 n2= 35:18 = 1.944
　　3檔 n3= 34:26 = 1.308
　　4檔 n4= 35:34 = 1.029
　　5檔 n5= 36:43 = 0.837

　　由此計(jì)算各相鄰檔位間升檔的轉(zhuǎn)速調(diào)整系數(shù)為：(T<1 意味著升檔適當(dāng)減油)

　　1->2 T12 = n2/n1 = 1.944/3.300 = 0.6 (1檔升2檔時(shí)收油降轉(zhuǎn)速為1檔的 0.6倍)
　　2->3 T23 = n3/n2 = 1.308/1.944 = 0.7 (同上)
　　3->4 T34 = n4/n3 = 1.029/1.308 = 0.8
　　4->5 T45 = n5/n4 = 0.837/1.029 = 0.8

　　同理，可以計(jì)算出降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速調(diào)整系數(shù) (T >1， 意味著降檔適當(dāng)給油 )

　　2->1 T21 = n1/n2 = 3.300/1.944 = 1.7 (2檔降1檔時(shí)給油提升轉(zhuǎn)速為2檔的1.7倍)
　　3->2 T32 = n2/n3 = 1.944/1.308 = 1.5 (同上)
　　4->3 T43 = n3/n4 = 1.308/1.029 = 1.3
　　5->4 T54 = n4/n5 = 1.029/0.837 = 1.2

　　從上面的系數(shù)的變化還可以看出——檔位越高平順換檔越容易實(shí)現(xiàn)：最容易實(shí)現(xiàn)平順換檔的是4檔與5檔之間的切換，最難的是1檔與2檔之間的切換。

　　（本系列文章未完，待續(xù)。）

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