（四）兩腳離合 DOUBLE CLUTCH

　　以前的變速箱沒有同步器，各擋位間有一點轉(zhuǎn)速差便無法換進(jìn)擋，兩腳離合是那時人人必會的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動作稍微復(fù)雜一點。首先松開油門踏板，踩下離合器踏板，換進(jìn)空擋，然后松開離合器踏板，補一腳空油（如果是加擋則不需補油），接著再次踩下離合器踏板換低一擋（或升高一擋），再松開離合器踏板結(jié)束動作。兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。這種動作對保護(hù)變速箱有莫大的幫助。

　　競 賽　指 數(shù)：********(8)
　　實 用　指 數(shù)：****(4)
　　練習(xí)困難指數(shù)：******(6)
　　綜合專業(yè)指數(shù)：*******(7)

　　（五）跟趾，兩腳混合法

　　畢竟公路不同于賽場.在公路上做跟趾動作的機會不多,做兩腳離合又沒有必要,于是本人在實踐中摸索出了這招簡便易行的減擋技巧.

　　方法如下:減速時先踩下制動踏板,待制動結(jié)束時踩下離合器踏板,右手握變速桿換進(jìn)空擋,右腳尖同時離開制動踏板踩下油門補油,松開油門踏板,右手快速換低一檔,最后松開離合,踩下油門.

　　這招技巧容易至極,又有一定的效果,雖然在專業(yè)性上稍遜其他二者,但在日常駕駛總已經(jīng)夠用. 跟趾動作,左腳剎車,兩腳離合動作各有各的特點和應(yīng)用范圍,這點我就不再一一介紹,相信各位駕駛好手在練習(xí)中會領(lǐng)悟到他們各自的獨到之處.

　　競 賽　指 數(shù)：****(4)
　　實 用　指 數(shù)：********(8)
　　練習(xí)困難指數(shù)：******(6)
　　綜合專業(yè)指數(shù)：*****(5)

　　（六）練就車感

　　車感是指駕駛者對愛車的熟悉程度及駕駛感覺,一個合格的快車手應(yīng)該能隨時感知到車子輪胎的抓地力變化,能夠在關(guān)鍵時刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度,完成各種高難度動作.

　　競 賽　指 數(shù)：**********(10)
　　實 用　指 數(shù)：**********(10)
　　練習(xí)困難指數(shù)：**********(10)
　　綜合專業(yè)指數(shù)：**********(10)

　　（七）正宗跟趾+兩腳離合法

　　這個動作沒有任何花假，就是在做標(biāo)準(zhǔn)的跟趾動作同時進(jìn)行兩腳離合。方法如下：剎車制動，踩下第一腳離合減進(jìn)空擋，松開離合，然后，毫不停頓地幾乎在同一時間內(nèi)再次踩下離合器并做一個跟趾動作減進(jìn)目標(biāo)檔位。 在以往沒有波箱沒有同步器的年代，某些天才車手以此為生。不過在現(xiàn)今，跟趾動作一腳離合足矣，多一腳離合只是會讓你的跟趾動作更為平順同時也讓你雙腳的動作看起來更加的瀟灑漂亮。

　　競 賽　指 數(shù)：*****(5)
　　實 用　指 數(shù)：**(2)
　　練習(xí)困難指數(shù)：******* (7)
　　綜合專業(yè)指數(shù)：********(8)

　　（八）系好安全帶

　　系安全帶也是駕駛技巧?!沒錯,而且是非常重要的駕駛技巧.

　　在激烈的駕駛中,車手的身體總是會因為各種強大的力而被晃得左搖右擺,無法安心駕車,安全帶在這時就起到了作用.當(dāng)身體被安全帶緊緊的綁在座位上后,車手可以用百分之百的精力來應(yīng)對駕駛,提高速度,而不必再擔(dān)心非專業(yè)化的座椅包不住自己.

　　世界上所有的車賽中沒有一項是不系安全帶的.所以,哪怕是為了體驗一下職業(yè)車手的感覺,請系上您的安全帶吧!

　　競 賽　指 數(shù)：**********(10)
　　練習(xí)困難指數(shù)：*(1)
　　綜合專業(yè)指數(shù)：**********(10)

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