再說說日本人的養(yǎng)車成本。

　　日本人的車賣得便宜，養(yǎng)車可不便宜。我一日本同事買一馬自達小車（可能是馬2的舊款），車價70來萬，上好牌就總共花了130多萬，亂七八糟的費用看來也不少。再拿停車來說把，就一小鎮(zhèn)的露天停車場，一個月是1萬多日元，一輛100多萬的車一年停車就要10多萬，好比我們買一10萬RMB的POLO，小區(qū)里面一年停車費1萬，還是露天的，貴不貴？外邊停車一般以30分種計，100～200日元左右，大城市就更貴了。日本人的過路費也是要收的，而且不便宜，有一次坐日本人上司的車去玩，從橫濱到富士山，150KM不到的樣子，一路高速加國道過了3、4個收費站，來回花了近2萬日元。汽油價格沒考察過，不說了。

　　鬼子的路，那叫一個窄，好多主干道就兩車道，我們國內(nèi)說的兩車道，其實是4車道，因為兩邊還有非機動車道，沒準還有人行道咧，而日本沒有非機動車道一說，兩車道就是一來一回兩條，上下班時間，任憑日本人多遵守次序，還是會堵成一團的，所以一般日本人都不開車上下班，坐電車（其實就是輕軌）10分鐘的路，開車沒準1小時也到不了，而且到了單位壓跟沒處停。這里再次佩服一下日本的電車，太發(fā)達太方便了。

　　一般日本人家里養(yǎng)幾部車？當然是一部，什么成本啊，平時都放在那里曬，周末的時候難得全家出去燒包一下。所以日本人的二手車，在我們看來都是準新車，好多開了一年的，剛過磨合期，開了兩年的，還沒到一萬公里。你要在日本找一輛開了10萬公里以上的二手車，估計得登報征集了，人家要有，估計就免費送給你了，當垃圾扔了，還得付錢給收垃圾的呢。在日本賣二手車的點比賣新車的還多，價錢真是便宜啊，經(jīng)�？吹揭恍┲慌芰�1、2萬公里的豐田、本田的跑車，標價合RMB就4、5萬，流口水啊，弄到國內(nèi)絕對燒包。

　　再說說日本的進口車。

　　日本自己產(chǎn)的車已經(jīng)相對價廉物美了，進口車應(yīng)該沒有市場了吧，答案當然是否定的。除了高級車全部進口外，其他各個級別也全部有進口，而且進口車比同級別的國產(chǎn)車價格貴好大一截。進口車中，美國車就見過悍馬及雪弗萊和凱迪的SUV，那可是老美的全尺寸SUV，比雪弗萊開拓者大兩號不止，開在路上同普遍嬌小的日本人車相比，絕對體現(xiàn)老美的霸氣與日本人的猥瑣。韓國車只見過索納塔的廣告，不過估計賣得不好，沒見路上跑的。歐洲車最多了，菲亞特、阿爾發(fā)羅米歐、大眾、奧迪、雪鐵龍、雷諾等等，車型方面，POLO，PASSAT，BORA，賽納，標致307都有，當然，絕對數(shù)量要比日本國產(chǎn)車少得多了，數(shù)量少的主要原因當然是價格，而不是車子的好壞啦。POLO的價格同CIVIC、花冠持平，BORA、賽納、307絕對比ACCORD和佳美貴，PASSAT就更別說了，差不多可以買皇冠了。歐洲車這么貴，還是有日本人捧場，原因之一可能是日本人崇洋媚外開進口車拉風(fēng)有個性；另外一個原因那就太顯然了：日本人自己也承認，歐洲車比日本人國產(chǎn)車好！所以說，中國可能是全球唯一一個日本人車賣得跟歐洲車一樣貴甚至比歐洲車還貴的國家。

日本海螢大橋

　　說到這里，該總結(jié)一下了。在日本，玩車的也有，有開PORSCHE、法拉利的就是證明了，改裝就更別說了，到處都見各式各樣的車改個大排氣管，一路震耳欲聾的狂飆，玩越野的喜歡把底盤抬得狂高，恨不得上下車都要架個梯子，沒辦法，架不住日本人有錢。大部分日本人，買的車都很一般，微型車、小型車太有市場了，說實話，在日本開一PALIO算一比較大的車了。

　　人家選車，用我們的話來說，就叫理性消費，車不求大，夠用就行了。在日本半年，日本人車沒有影響我，就日本人選車的理念影響了我，回來辦了一輛PP1.5，開得爽著呢。如果這半年去的是美國，沒準回來就辦JEEP2500了，再貴的就不辦了，錢不夠。