組建一個車隊并且參加巡回分站賽的費(fèi)用經(jīng)常被低估。例如，車隊的機(jī)械師們要花費(fèi)700個小時的時間去精心打造賽車的底盤，以保證本隊的賽車在賽場上是最快和最安全的。當(dāng)賽車制造完成以后，還需要用100個小時的時間對其進(jìn)行噴漆和裝飾，甚至在每站比賽都要用掉24升的清洗和磨光溶液以使賽車在賽場上光彩照人。 
其實，在我們的預(yù)估之外還有很多的花費(fèi)，比如每一個賽車的引擎要花費(fèi)大約75，000美元。每一個賽季，賽車要用掉260升的殼牌潤滑油和12，157升的殼牌Optimax燃料。工作人員每個賽季要用170小時，行使20，000公里來進(jìn)行賽車的測試工作。每年，賽車要用掉20套輪盤，每套價值1，400美元，同樣的，每年賽車的輪胎消耗要花費(fèi)170，000美元。 在賽場上，由于眾多彎道的存在，剎車裝置有時比加速裝置更重要。所以賽車每賽季花費(fèi)135，000美元在剎車裝置上，其中每裝一個前剎要6，500美元，后剎要2，500美元。變速箱和差速齒輪也相當(dāng)昂貴，每一個變速箱價值17，500美元，每一個差速齒輪值10，000美元。 所以，下次當(dāng)賽車在賽場事故中被毀壞時，你就不要因為看到車隊工作人員的表情而驚詫了，因為伴隨著賽車的支離破碎，成千上萬的美元也就隨著那些碎片而飛走了。
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