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和去年米其林陣營(yíng)萬(wàn)馬齊喑的狀況相比，今年米其林取得了開(kāi)賽以來(lái)所有分站賽的冠軍。為了迎接即將到來(lái)的摩納哥大獎(jiǎng)賽，法國(guó)輪胎制造商積極配合麾下車隊(duì)于上周在保羅·里查德和崴里倫加賽道進(jìn)行了測(cè)試。
“我們從相對(duì)高速的巴塞羅那賽道轉(zhuǎn)到與完全不同的摩納哥賽道上作戰(zhàn)，摩納哥有很多的慢速?gòu)�，”米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾·迪帕基耶說(shuō)，“為摩納哥站的比賽做準(zhǔn)備并不是一件輕松的事情，因?yàn)楹茈y找到一條合它十分類似的賽道，沒(méi)有任何一條賽道與它十分類似。賽道上鋪的是瀝青，這是為日常轎車使用的街道。賽道上的很多部分需要重新鋪設(shè)。這種情況下我們很難預(yù)測(cè)最終的結(jié)果。” “摩納哥站的比賽，我們會(huì)使用相對(duì)較軟的化合物，因?yàn)槠骄鶈稳λ俣炔粫?huì)很快，而且賽道表面也不是太粗糙。即使如此，我們還是要特別注意賽車后面的輪胎，因?yàn)橘愜囋诔雎購(gòu)澖菚r(shí)的加速度還是很大的，賽車的控制系統(tǒng)至關(guān)重要，因?yàn)樗梢杂绊戀愜囕喬サ哪p率。如果賽車后胎比前胎磨損的嚴(yán)重，那車手就要特別注意加速時(shí)賽車的情況，尤其是在出慢速?gòu)潟r(shí)。” “控制輪胎的磨損率是摩納哥比賽的最大挑戰(zhàn)，但是米其林歷年來(lái)在這里的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。在過(guò)去三年的比賽中，米其林都贏得了勝利，我們會(huì)盡最大的努力來(lái)確保我們的合作車隊(duì)能拿下冠軍�！�
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