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| 中國車王駕國產車挑戰(zhàn)世界頂級拉力賽 |
出處：pcauto |
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| [03-12-5 18:06] | 作者：劉鑫隆 |
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第一支由中國職業(yè)車手和國產車組成的參加2004年達喀爾汽車拉力賽的車隊，12月3日穿過天安門廣場，踏上征程。車手盧寧軍將于12月6日啟程趕赴比賽的起點法國巴黎，做賽前最后的準備工作。 PALADIN（帕拉�。┸囮�12月3日駛過天安門，踏上征程 這支勇敢的國產車車隊被稱作“PALADIN（帕拉�。┸囮牎�，因為該車隊比賽用車輛和服務用車輛全部是由鄭州日產汽車有限公司生產和提供的。這是中國制造的汽車首次參加全球這一最嚴酷的越野賽事。本次參賽單位河南金鼎賽車運動俱樂部之所以選定鄭州日產的PALADIN，地理上的接近只能說是一種緣分，主要是因為通過長期使用和考察，該俱樂部認為PALADIN在現(xiàn)有的國產越野車和SUV當中，不僅性能表現(xiàn)穩(wěn)定出色，而且可靠性和安全性尤其突出，是理想的參賽用車。據金鼎俱樂部介紹，經過它們委托的法國達喀爾專業(yè)賽事公司的詳細論證，PALADIN確實具有良好的品質稟賦。 “PALADIN（帕拉丁）車隊”由5輛PALADIN組成。其中的兩輛是賽車，兩輛是服務車，一輛是后勤服務車。近兩年來在國內車壇聲名鵲起的鄭州日產，為何甘冒風險下大決心大本錢支持國產車手的這一壯舉呢？“可以說，我們?yōu)檐囀值挠職�、壯志、責任感、榮譽感所感動和激勵，從而產生了一種為中國汽車產業(yè)爭光的使命感、責任感。這個頂尖賽事遲早會有中國企業(yè)和國產車參加的，我們有信心、決心和能力做這樣一次富有意義的嘗試。當然，因為有風險，大多數(shù)廠家感到后怕，我們的看法是，歷史空白總是要有人來填充的，我們現(xiàn)在做的工作就是抹去這一空白�！编嵵萑债a總經理郭振甫如是說。
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