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線(xiàn)性EGR系統(tǒng)是由Delco公司獨(dú)家設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的先進(jìn)的NOx排放控制零件，和其它EGR系統(tǒng)相比，它在控制精度和實(shí)時(shí)反饋功能上有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，Buick系列轎車(chē)和GL8商務(wù)車(chē)所選用的L46和LW9引擎就裝備了這種先進(jìn)的EGR系統(tǒng)。因?yàn)樗莫?dú)特設(shè)計(jì)和控制方式，使得維修人員在處理這類(lèi)EGR系統(tǒng)相關(guān)故障時(shí)難免有些生疏。本文將對(duì)各類(lèi)EGR系統(tǒng)做一些簡(jiǎn)單的對(duì)比介紹，對(duì)線(xiàn)性EGR系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)介紹，并以GM Buick轎車(chē)的EGR系統(tǒng)為例與大家探討線(xiàn)性EGR系統(tǒng)的故障診斷。
一、EGR系統(tǒng)簡(jiǎn)介
汽車(chē)的排放污染物主要有三種：未燃燒干凈的碳?xì)浠衔颒C、一氧化碳CO和氮氧化合物NOx，在柴油機(jī)的排氣中還有顆粒物PM。HC的絕大部分是來(lái)自燃燒室內(nèi)未燃燒干凈的燃油和來(lái)自汽油箱內(nèi)的燃油蒸汽；CO是燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的燃燒副產(chǎn)物，主要是由于不完全燃燒所產(chǎn)生；NOx是汽缸內(nèi)的氮和氧分子在超過(guò)1371℃的高溫下化合而成的。EGR（Exhaust Gas Recirculation即廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)是一種通過(guò)將燃燒完畢的排氣重新引入到引擎汽缸燃燒室中，降低燃燒室的燃燒溫度，從而達(dá)到降低NOx(氮氧化合物)，HC和CO排放水平的排放控制系統(tǒng)。
二、EGR系統(tǒng)主要分類(lèi)及控制方式
盡管各類(lèi)EGR系統(tǒng)的工作目的都是向燃燒室內(nèi)引入貧氧的燃燒廢氣，減緩燃燒室內(nèi)的燃燒過(guò)程，適當(dāng)?shù)目刂迫紵郎囟�，從而降低NOx、HC和CO排放。但是，各大汽車(chē)公司所開(kāi)發(fā)推出的EGR系統(tǒng)在控制方式上并不相同。按照工作方式分類(lèi)主要有真空膜片式和全計(jì)算機(jī)控制電磁式。
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