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新車車內(nèi)空氣污染何時(shí)與我們絕緣?

出處:pcauto
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[04-2-26 16:01] 作者:鄔鳳英


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  前兩天,《人民日?qǐng)?bào)》刊登了一幅漫畫(huà):一個(gè)司機(jī),帶著密密實(shí)實(shí)的防毒面具在開(kāi)車,標(biāo)題赫然是“警惕新車內(nèi)空氣污染”(刊于2月11日)。與這個(gè)漫畫(huà)相呼應(yīng)的則是中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心在不久前發(fā)布的2004年第一號(hào)室內(nèi)環(huán)境消費(fèi)警示,內(nèi)容也是“警惕新車內(nèi)空氣污染”。同時(shí)還提醒駕駛員:車內(nèi)空氣污染可能致人死命!

  北京市的李先生正在豐臺(tái)打官司,因?yàn)樗麘岩勺约旱钠拮泳褪且驗(yàn)樾沦I的奧拓車內(nèi)的“苯超標(biāo)”而死的。據(jù)深圳計(jì)量質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究所隨機(jī)對(duì)半年以內(nèi)新車進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,70%左右存在不同程度的污染,最高者超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10倍以上;而廣州中科環(huán)境檢測(cè)研究中心近日對(duì)2000輛汽車進(jìn)行的一項(xiàng)檢測(cè)顯示,車內(nèi)空氣質(zhì)量存在問(wèn)題的占到了92.5%(見(jiàn)1月18日《工人日?qǐng)?bào)》)。

  然而,相對(duì)于媒體、消費(fèi)者、以及專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)此事的關(guān)注,汽車制造商這次顯得格外沉默。除了低調(diào)應(yīng)訴之外,對(duì)“車內(nèi)空氣污染”問(wèn)題不置一詞,這和其他消費(fèi)品的制造商一遇到外界對(duì)質(zhì)量問(wèn)題表示質(zhì)疑就急急忙忙出面澄清形成了鮮明的反差。

  為什么會(huì)這樣呢?擔(dān)心越抹越黑可能是一個(gè)重要原因。近年來(lái)我國(guó)市場(chǎng)屢屢出現(xiàn)誠(chéng)信問(wèn)題,消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了逆反心理。其結(jié)果是“假做真時(shí)真亦假”,越是拍著胸脯保證自己的產(chǎn)品絕對(duì)安全的廠商,消費(fèi)者越是懷疑他心中有鬼。待到一切都真相大白之后,市場(chǎng)早就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占了,所以輕易不愿做“出頭鳥(niǎo)”。

  還有一個(gè)原因可能更為關(guān)鍵,那就是目前在國(guó)內(nèi),車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)法規(guī)還是一片空白。一位專家說(shuō),由于目前我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn),致使檢測(cè)人員無(wú)法可依。不少轎車生產(chǎn)廠家也就揣著明白裝糊涂,樂(lè)得不把車內(nèi)空氣污染問(wèn)題列入產(chǎn)品出廠時(shí)的檢測(cè)范圍,致使不少產(chǎn)品是帶著污染出廠的,反正在出現(xiàn)糾紛時(shí),職能部門和司法機(jī)關(guān)要處罰也沒(méi)有依據(jù)。據(jù)報(bào)道,廣州車內(nèi)甲醛和苯超標(biāo)現(xiàn)象目前就處于失控狀態(tài),而車內(nèi)的空氣檢測(cè)還只能沿用室內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),但廣州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車與固廢污染控制處卻坦白地表示對(duì)這種狀況“無(wú)可奈何”。

  有資料顯示,從上個(gè)世紀(jì)八九十年代開(kāi)始,歐洲不少國(guó)家就已經(jīng)注意到了車內(nèi)空氣污染的問(wèn)題。如德國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)與汽車制造公司協(xié)調(diào)制訂了汽車車內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn),使得車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制,這樣不僅讓消費(fèi)者放心,也讓汽車制造企業(yè)有章可循。美、日、韓等國(guó)也隨后跟進(jìn)。中國(guó)當(dāng)代的汽車產(chǎn)業(yè)主要是從這幾個(gè)地方引進(jìn)技術(shù)的,但“后發(fā)”卻沒(méi)有“優(yōu)勢(shì)”,車內(nèi)的空氣反倒敞開(kāi)了污染,豈非咄咄怪事?

  看來(lái),汽車制造在車內(nèi)環(huán)境污染的背后,是相關(guān)政府部門的失職和廠家的優(yōu)勢(shì)地位及消費(fèi)者弱勢(shì)地位的綜合反映。要解決這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)也沒(méi)有什么捷徑,只能期待國(guó)家有關(guān)職能部門盡快制定汽車車內(nèi)空氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),并將車內(nèi)空氣污染作為汽車質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行考核,以將嚴(yán)重超標(biāo)車阻擋在消費(fèi)市場(chǎng)之外———到那時(shí)司機(jī)們就不用帶著防毒面具開(kāi)車了!



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