使用成本大比拼：柴油車終身使用成本優(yōu)勢明顯近期，國內(nèi)知名調(diào)研公司———中通公司作出一份關(guān)于柴油車的調(diào)查報(bào)告，從汽車終身使用成本的角度，對柴油車和汽油車做了比較。中通公司主要選取了北京、長春、長沙、杭州、寧波、珠海等地的捷達(dá)SDI及同檔次的汽油發(fā)動機(jī)車型用戶1065個樣本量，采用配額抽樣方法進(jìn)行面訪問卷調(diào)查，得出的結(jié)果顯示，柴油車終身使用成本優(yōu)勢明顯，并且這一優(yōu)勢基本隨行駛里程的增加而成正比增長。

　　國內(nèi)的消費(fèi)者在購車過程中越來越重視汽車的使用成本問題，這主要與近來油價飛漲有很大關(guān)系。中通公司的調(diào)查報(bào)告顯示，出租車的燃油費(fèi)用支出占據(jù)了汽車使用成本的71.3%的比例，其次才為保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)和汽車美容費(fèi)用等；在非出租車的調(diào)查中，情況也差不多�？梢娙加唾M(fèi)是消費(fèi)者使用成本中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是消費(fèi)者比較敏感的費(fèi)用。

　　在使用成本中，柴油車的劣勢主要在于維修費(fèi)用上(占出租車成本的5.2%，非出租車使用成本的2.9%)，這主要是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)柴油車的配件價格相對較高，同時在維修點(diǎn)數(shù)量上也占據(jù)下風(fēng)。而在保養(yǎng)費(fèi)用和其他一些費(fèi)用上，柴油車與汽油車無明顯差異。

　　調(diào)查結(jié)果中還揭示柴油車的用戶體驗(yàn)對柴油車的推廣非常重要。柴油車已經(jīng)得到了廣大柴油出租車用戶的認(rèn)可，81%的人表示不愿意更換汽油車。而在柴油非出租車用戶調(diào)查中，有63%的人同樣表示不愿意，只有26%的表示愿意更換汽油車。主要原因是他們認(rèn)為汽油車的油耗太大，柴油車在這方面優(yōu)勢明顯。同時，有半數(shù)的汽油車出租車用戶表示愿意更換為柴油車。

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　　“油價”成消費(fèi)者持幣待購第二大原因

　　新華信市場研究咨詢有限公司針對今年前5個月的轎車市場做了一次“汽車消費(fèi)者持幣待購”現(xiàn)象的調(diào)查，結(jié)果顯示，“高油價”已經(jīng)成為導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購的第二大因素，第一大因素是“降價幅度小”。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，油價成為影響消費(fèi)者近期購車的第二大因素，選擇比例達(dá)到33.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出去年消費(fèi)者對這一因素的選擇比例(9.8%)。

　　新華信在調(diào)查報(bào)告中說，今年油價上漲頻繁，7月23日起，北京市加油站所有標(biāo)號汽油價格年均上調(diào)3角左右，其中93號汽油從原來的3.96元／升漲為4.26元／升，這已是2005年第五次油價上漲。隨著油價的進(jìn)一步上漲，油價將對汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)影響。對于油價，不同的消費(fèi)者所承受的極限價格不同，如果超出了一些消費(fèi)者能接受的價格，很多消費(fèi)者會選擇推遲購車計(jì)劃甚至放棄購車計(jì)劃。在廣州，油價的不斷上漲已經(jīng)讓24%的消費(fèi)者推遲了購車計(jì)劃。

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　　柴油轎車銷量快速增長

　　一汽大眾將實(shí)現(xiàn)全系列轎車柴油化

　　柴油轎車目前在國內(nèi)可選品種還很少，這也是國內(nèi)柴油轎車普及程度很低的一個重要原因。但是一汽大眾3年來一直致力于推廣和普及現(xiàn)代柴油轎車，并在其柴油轎車發(fā)展戰(zhàn)略中明確指出，要將全系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)柴油化。

　　2002年開始，一汽大眾開國內(nèi)汽車制造企業(yè)之先河，率先投放了中國第一輛柴油轎車捷達(dá)SDI，并陸續(xù)投放了寶來TDI、奧迪TDI、開迪SDI，取得了良好的銷售業(yè)績。2002年，一汽大眾銷售柴油轎車僅1018輛；2003年，增長到5042輛，銷量同比增長395%；2004年，一汽大眾銷售柴油轎車15269輛，同比增長199%；今年僅前8個月，一汽大眾銷售柴油轎車就達(dá)到11847輛。

　　一汽大眾堅(jiān)信，柴油轎車是目前最現(xiàn)實(shí)、最有潛力的解決因油價上漲導(dǎo)致轎車使用成本上揚(yáng)的有效方案。