首先來(lái)看看購(gòu)車花費(fèi)。目前在北京的汽車消費(fèi)者要想合法地?fù)碛幸惠v屬于自己的車，也就是說(shuō)從決定買車直至能夠正式駕駛自己的愛車上路，必須花費(fèi)的錢主要包括以下幾方面，即車輛價(jià)格、車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)、驗(yàn)車上牌照費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)等。其中，車船使用稅、養(yǎng)路費(fèi)及驗(yàn)車上牌照費(fèi)等價(jià)格基本固定，共計(jì)約2020元，我們歸為雜費(fèi)一項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。我們調(diào)查的5款SUV車型都為該車型的最高配置車型，5款車型的車輛購(gòu)置價(jià)格大概如表1所示。

　　點(diǎn)評(píng)


　　從表1的數(shù)據(jù)來(lái)看，這5款SUV車型中，車主要想完全擁有一輛速跑需要付出的花費(fèi)是最少的，為21萬(wàn)多元。分析原因，首先廠家為速跑定的價(jià)格就相對(duì)較低，只有不到20萬(wàn)元，再加上目前速跑的市場(chǎng)銷售情況并不看好，經(jīng)銷商因此又另外優(yōu)惠了1萬(wàn)多元，所以購(gòu)置費(fèi)用自然較低。而同為三菱血統(tǒng)的歐藍(lán)德和獵豹的購(gòu)置費(fèi)用處在了其次的位置，在23萬(wàn)多元，當(dāng)然仍然是與經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策有關(guān)。帕拉丁和CR-V由于本身車型性能及配置的緣故，價(jià)格則相對(duì)較高。

　　我得花——正常保養(yǎng)和零部件更換花費(fèi)

　　如果說(shuō)在上一部分的調(diào)查中的各項(xiàng)花費(fèi)主要由車主自愿決定，那么在接下來(lái)的這個(gè)調(diào)查部分中的各項(xiàng)花費(fèi)，更多的是車主自己所不能左右的，有些甚至是他們買車之后必須要花的，這就是車輛的維護(hù)、保養(yǎng)和維修費(fèi)用。

　　通過(guò)對(duì)北京地區(qū)各品牌特約服務(wù)站的調(diào)查走訪，我們得到了5款車型2年內(nèi)正常保養(yǎng)的花費(fèi)情況，并且以年為單位，算出每款車在行駛2年（5萬(wàn)km）時(shí)一共所需的正常保養(yǎng)費(fèi)用，詳細(xì)數(shù)據(jù)見表3及圖2。

　　暗中花——車輛價(jià)格的折損率及市場(chǎng)保值率

　　汽車屬于易耗品，從消費(fèi)者交完全部車款拿到鑰匙的那一天起，車輛就已經(jīng)不再屬于新車的范疇，無(wú)論怎么愛護(hù)，它都已經(jīng)進(jìn)入到二手車的范圍，任何車型都難逃此劫。很多車主在購(gòu)買了車輛以后，很可能在幾年之后會(huì)更新?lián)Q代，那么處理現(xiàn)有車的最好方法就是賣掉。但往往就在此時(shí)車主才發(fā)現(xiàn)，雖然愛車在自己的精心呵護(hù)下，各方面的狀況都還完好無(wú)損，卻賣不出一個(gè)好的價(jià)錢，與當(dāng)初購(gòu)車時(shí)的價(jià)錢相去甚遠(yuǎn)。那么這部分二手車與新車購(gòu)買時(shí)的差價(jià)就構(gòu)成了車的無(wú)形貶值。這部分花費(fèi)也會(huì)根據(jù)車型不同和市場(chǎng)的受歡迎程度而產(chǎn)生很大的差別，這就不得不談到了各款車型的保值率和二手市場(chǎng)表現(xiàn)了，畢竟，誰(shuí)不愿意買一款保值的車呢？

　　由于車價(jià)幾乎是年年都在變，因此越晚買車的車主在車輛的保值率上就越占便宜。為了公平起見，在參考了北京市舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的相關(guān)專業(yè)人士的意見之后，我們決定以5款車型最初上市的價(jià)格為基準(zhǔn)，畢竟只有那個(gè)時(shí)候購(gòu)買的車輛才能滿足行駛2年或者5萬(wàn)km的基本要求。當(dāng)然，還有車輛上市時(shí)間比較短的車型，目前還很難達(dá)到我們假定的行駛里程數(shù)，所以我們只是參照了同類車型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)以及二手車市場(chǎng)專業(yè)人士的意見后，得出了一個(gè)目前的參考價(jià)格。以下所有的數(shù)據(jù)來(lái)源于北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，僅供參考，不代表本刊觀點(diǎn)。詳細(xì)數(shù)據(jù)參見表6及圖4。