最初聽到高轉速發(fā)動機這個名詞是在2002年有了第一輛車的時候，在夏令營的論壇看到的。我對高轉速發(fā)動機的理解就是一種追求小排量、大功率、低油耗的平衡技術。我把高轉速發(fā)動機的原理給同樣愛車的妹夫講了N遍，他就是聽不懂，看看各位能看懂嗎？

　　讓小排量產生大功率，從數(shù)據(jù)看跟低轉速發(fā)動機區(qū)別不是很大，如果看變速箱的工況圖，就能看到，高轉速發(fā)動機到扭矩輸出最大值時曲線突然上升，低轉速發(fā)動機則相對平緩。那么大功率是如何產生的呢？這就要求發(fā)動機的制作精度非常高，封閉性近乎完美，發(fā)動機用材剛度高，這種發(fā)動機壓縮比一般都很高。有了這些，再加上變速箱的配合，這個變速箱也有玄機。如果你騎過帶變速的山地車，這個道理就好講了。試想你以勻速登車，在平地上以高速擋騎行，前面遇到坡道，你馬上減到低速擋，繼續(xù)保持平地上的頻率，必然，你會輕松騎過坡道，而且再到平地上提速你也只是加快頻率，而不用是太大的力氣。這就是高轉速發(fā)動機省油的原理。

　　從機械原理講，高轉速發(fā)動機的變速箱齒輪肯定比低轉速的齒輪齒數(shù)多。好多人反映說雪鐵龍的車1檔起步太肉，如果你了解了他的變速箱，你會覺得它比捷達提速還迅猛。

　　雪鐵龍的1檔不是載重起步檔，而是發(fā)動機叫醒檔，我自己起的名字。正確的起步方式是：

　　1、正常起步，先踩油門讓轉速到1000轉，再緩抬離合，汽車就緩慢滑出去了，此時不要換檔，繼續(xù)加油，讓轉速直到2500轉叫醒發(fā)動機，再換二檔，并深踩油門，讓轉速迅速達到2500以上行使，以后每個檔位都是這樣，任何檔位，只要轉速低于2000轉，馬上減一檔，并讓轉速迅速達到2500以上。這種省油方式在城市道路駕駛愛麗舍基本百公里油耗7升多點．．．．．．

　　新307的新技術