問(wèn): 1、我的思迪在上坡時(shí)加速無(wú)力，在沒(méi)松油的情況下從D檔掛入2檔，為何有很大的轟轟聲？

　　2、有兩次因?yàn)橥�記發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)，所以再次點(diǎn)火，這樣會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　第一是因?yàn)槟阍跊](méi)有松油門(mén)的情況下進(jìn)行換檔操作，這時(shí)汽車(chē)處于高轉(zhuǎn)速低檔的情況，所以會(huì)有你聽(tīng)到的轟轟聲。

　　第二建議你要盡量的減少出現(xiàn)這樣的誤操作，嚴(yán)重情況可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)損壞。

 　　如果你在用車(chē)上有任何疑問(wèn)，請(qǐng)到專(zhuān)家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/A>

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　　換檔 過(guò)彎 跟趾 日常駕駛實(shí)用的賽車(chē)技術(shù)

　　換檔技巧

　　換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開(kāi)到紅線才可換檔，其實(shí)引擎最大扭力輸出點(diǎn)不見(jiàn)得在紅線附近，所以并不盡然．往上換檔并無(wú)特殊技巧，只要注意將引擎開(kāi)到扭力最大輸出區(qū)的末端．再換檔即可避免引擎轉(zhuǎn)速掉到扭力最大輸出區(qū)外，因而降低車(chē)子加速的力量．往上換檔的動(dòng)作純熟，快速即可．

　　換低檔：因?yàn)槊總�(gè)檔齒輪比的不同，當(dāng)你從高檔換到低檔（例如三檔換二檔）的時(shí)候．引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然的增加，這是因?yàn)辇X輪的目數(shù)和引擎轉(zhuǎn)數(shù)不吻合。這種引擎突來(lái)的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)不但對(duì)引擎不好．而且扯動(dòng)的力量對(duì)在高速引進(jìn)中的車(chē)輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。

　　過(guò)彎方法

　　彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過(guò)彎的唯一力量。當(dāng)你過(guò)彎的速度過(guò)快產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時(shí)，你的車(chē)子就會(huì)開(kāi)始打滑。

　　同樣一個(gè)過(guò)彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有軟小的過(guò)彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會(huì)增加�；�本上，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過(guò)彎拉直就會(huì)增加速度。

　　晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū)、比較安全。 晚切彎在切彎時(shí)可較早加油。所以比較快。 晚切彎有較大的半徑，速度較快．．．．．．

　　車(chē)主不看后悔之——換檔必殺技

　　現(xiàn)如今雖然早已“出師”了，細(xì)思量~其實(shí)還是師傅當(dāng)年所說(shuō)的那15個(gè)字：“油離配合，加減擋，該快則快，該慢則慢”，這15字真經(jīng) 看來(lái)簡(jiǎn)單，當(dāng)年也沒(méi)覺(jué)得有多神奇，但現(xiàn)在回頭看來(lái)，真沒(méi)有什么更好的表述比它更實(shí)在的了，如能真正領(lǐng)悟，則開(kāi)車(chē)就能達(dá)到一個(gè)較高境界，在快與慢之間就可以游刃有余了。由于我們?nèi)粘ｑ{駛遇到的路況是綜合路況，所以我信奉“只有肉人，沒(méi)有肉車(chē)�！�

　　附帶說(shuō)兩句，“剎車(chē)” 穩(wěn)不穩(wěn)也是體現(xiàn)一個(gè)司機(jī)素質(zhì)高低的標(biāo)準(zhǔn)，剎車(chē)要有預(yù)見(jiàn)性，否則就會(huì)很倉(cāng)猝，讓家里的大小LD不適。另外，在快剎停的一霎那把剎車(chē)踏板稍微松一松~也會(huì)更加平穩(wěn)。

　　“停車(chē)”則要做到 車(chē)正輪正，停車(chē)可以體現(xiàn)一個(gè)司機(jī)是否做人嚴(yán)謹(jǐn)，說(shuō)大點(diǎn)~就是車(chē)德的問(wèn)題！大家可能經(jīng)常遇到，停車(chē)場(chǎng)車(chē)位本來(lái)就緊張，偏有幾輛車(chē)歪七扭八橫垮兩個(gè)車(chē)位停著。所以這不是技術(shù)問(wèn)題，完全是車(chē)德問(wèn)題，技術(shù)不好，可以多揉幾次嘛。

　　看到壇子里許多大俠說(shuō)M6和307好(當(dāng)然也不是說(shuō)它們就不好)  嘿嘿，日本車(chē)經(jīng)濟(jì)廉價(jià)，基本都是自動(dòng)檔，不愛(ài)玩車(chē)的女性朋友多比較喜歡，開(kāi)著省心。對(duì)于女孩或新手來(lái)說(shuō)，還是用自動(dòng)擋的吧，用自動(dòng)排和開(kāi)電瓶踏板車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，不需要技巧。

　　法國(guó)佬的車(chē)比較浪漫好看~

　　但是真正要說(shuō)扎實(shí)和駕駛樂(lè)趣，還是非德國(guó)佬(大眾)的車(chē)莫屬

　　開(kāi)VW的車(chē)~換檔操控實(shí)在是一種樂(lè)趣！~~用"行云流水"四個(gè)字來(lái)形容vw波箱的表現(xiàn)也絲毫不為過(guò)！
　　自動(dòng)檔的車(chē)車(chē)最糟糕就在于——引擎“力”的最大爆發(fā)點(diǎn)不如手動(dòng)控制的精確．．．．．．


　　超精華！手動(dòng)檔POLO換檔技術(shù)和個(gè)人體驗(yàn)

　　一、關(guān)于換檔的時(shí)機(jī)

 　　1、兩種觀點(diǎn)的爭(zhēng)論：經(jīng)偶這段時(shí)間的詳細(xì)考察，發(fā)現(xiàn)在手動(dòng)檔POLO車(chē)主在換檔技術(shù)方面，形成了兩個(gè)比較鮮明的派別：學(xué)院派和經(jīng)驗(yàn)派，（偶是菠羅派，第三個(gè)派別？）。學(xué)院派以“POLO使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)”上的換檔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行操作，經(jīng)驗(yàn)派以“POLO使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)”上的換檔標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，對(duì)換檔轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行了修正，即提高了一些換檔轉(zhuǎn)數(shù)，這其中又有不同的換檔轉(zhuǎn)數(shù)。特別注明：兩個(gè)派別的名字是偶進(jìn)行劃分的，呵呵。

　　2、討論的基點(diǎn)——“POLO使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)”上的換檔標(biāo)準(zhǔn)：（1）手冊(cè)P1-2“轉(zhuǎn)速表”中指出：盡早切換入高檔位有助于節(jié)省燃油和降低噪音。如果轉(zhuǎn)速低于1200轉(zhuǎn)/分鐘，您應(yīng)當(dāng)將檔位向下切換一檔；（2）手冊(cè)P3-3“換檔節(jié)能”中指出：以第1檔應(yīng)該只行駛一輛汽車(chē)的距離，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分左右換入下一個(gè)高檔位。對(duì)于裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)，應(yīng)該慢踩油門(mén)踏板，不要踩死油門(mén)，到達(dá)強(qiáng)制換低檔位置。這樣就自動(dòng)選擇經(jīng)濟(jì)模式：早升檔和晚降檔．．．．．．