問(wèn):　我的手檔花冠無(wú)論掛一檔還是掛二檔起步后，不踏離合也不踏油門(mén)，車(chē)會(huì)一直向前移動(dòng)，如果不踏剎車(chē)就不會(huì)停下來(lái)，速度大約是10KM左右，這正常嗎，請(qǐng)專(zhuān)家賜教，謝謝！  

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　這是正常的，因?yàn)樵诘∷俚那闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在平路上行駛。如果你發(fā)現(xiàn)車(chē)輛掛了檔，起步之后還是走不動(dòng)的話，說(shuō)明車(chē)輛存在“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，滑動(dòng)性能下降，剎車(chē)拖滯或者離合器打滑”等故障，需要進(jìn)廠檢修啦！

　　如果你在用車(chē)上有任何疑問(wèn)，請(qǐng)到專(zhuān)家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/A>

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　　向前還是向后！新手上路跟我從掛檔開(kāi)始

　　萬(wàn)事開(kāi)頭難，面對(duì)手檔車(chē)，菜鳥(niǎo)級(jí)的新手最發(fā)憷的莫過(guò)于起步和停車(chē)。沒(méi)關(guān)系，跟我從頭學(xué)起。

　　上車(chē)前先看四周

　　是不是有點(diǎn)多余？在大多數(shù)情況下，這種查看似乎沒(méi)有必要，但如果車(chē)輪前方正好有一塊釘尖朝上的木板，或是發(fā)動(dòng)機(jī)莫名其妙地漏了一灘機(jī)油，你就會(huì)感到自己的細(xì)心避免了很多麻煩。還有一些常識(shí)性的問(wèn)題，比如輪胎是不是虧氣了，車(chē)門(mén)有沒(méi)有關(guān)好……打��！再說(shuō)下去快成碎嘴婆婆了。

　　踩住離合器打火

　　放空檔不是一樣的嗎？但問(wèn)題是有人停車(chē)時(shí)喜歡掛上一檔，不拉手剎，如果你從這樣一個(gè)人手里接過(guò)車(chē)，又習(xí)慣性地直接去擰點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，車(chē)子肯定會(huì)竄出去。所以，踩住離合器打火應(yīng)該成為一個(gè)習(xí)慣。還有一個(gè)小問(wèn)題，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用不用拉手剎？好象是沒(méi)必要，但是要知道，即使掛空檔發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)有很少的動(dòng)力傳到變速器。正常情況下，這點(diǎn)動(dòng)力當(dāng)然不足以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，但在嚴(yán)冬，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷車(chē)怠速超過(guò)2000 rpm，變速器油又特別粘稠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有的車(chē)即使放空檔也會(huì)緩緩向前溜。明白了吧？起動(dòng)是拉手剎真的不是多此一舉。

　　高枕無(wú)憂的自動(dòng)檔？

　　前面說(shuō)的是手動(dòng)檔，自動(dòng)檔總沒(méi)事了吧？因?yàn)橹挥挟?dāng)變速器位于空檔(N)或停車(chē)檔時(shí)(P)起動(dòng)機(jī)才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。理論上是這樣，但如果變速器的起動(dòng)鎖止開(kāi)關(guān)壞了，就會(huì)有麻煩。再有，不知你注意過(guò)沒(méi)有，自動(dòng)檔車(chē)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，即使放在N檔，如果不拉手剎，車(chē)子也會(huì)輕輕地向前拱一下，所以，保險(xiǎn)起見(jiàn)，起動(dòng)時(shí)還是要踩住剎車(chē)踏板或拉起手剎．．．．．．

　　高了不好低了也不好！淺談汽車(chē)怠速調(diào)整

　　當(dāng)您擁有了一輛令人滿意的坐騎之后，就要同怠速天天打交道了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，怠速即是發(fā)動(dòng)機(jī)“出工不出力”。��

　　怠速的現(xiàn)象呢，即是車(chē)在原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在“突突”地轉(zhuǎn)著——白白地?zé)�油，的確是浪費(fèi)!這時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。

　　了解到這一點(diǎn)，于是有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動(dòng)機(jī)所能忍受的最低點(diǎn)。這樣的確是省了油。當(dāng)然也有些顧客告訴我，他喜歡車(chē)在低怠速時(shí)一顫一顫的感覺(jué)。然而，這樣做，事實(shí)上是極端有害的！因?yàn)橐话愕哪ν熊?chē)的機(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接驅(qū)動(dòng)的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn)速過(guò)低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，特別是對(duì)于騎式車(chē)，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來(lái)保證潤(rùn)滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車(chē)，機(jī)頭有異響，打開(kāi)一看，凸輪軸已是傷痕累累了。��

　　怠速太低不好，高一些呢．．．．．．


　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷及排除

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車(chē)使用中常見(jiàn)的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)的轎車(chē)都有故障自診斷系統(tǒng)，但也會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)有故障面自診斷系統(tǒng)卻顯示正常代碼或顯示與故障無(wú)關(guān)的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機(jī)械故障成。下面列舉在此情況下常兄的故障原因及它們的診斷與排除方法。

　　1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合

　　故障分析：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，減少?lài)娪土浚�增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)，開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火．ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就小會(huì)增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。

　　診斷方法：怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。

　　故障排除：對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換．．．．．．