廠家所給出的是理論油耗低于實(shí)際油耗已經(jīng)是公知的事實(shí)，但是差距為何這么大確實(shí)眾說紛紜。有差距不可怕，可怕的是不知道為何有差距，隨口說是廠家忽悠消費(fèi)者可能眾口鑠金，但是這并不確切，本人認(rèn)為差距大的原因總結(jié)起來如下：

　　一、理論油耗容易統(tǒng)計(jì)

　　廠家給出的理論油耗一般是在90公里等速的情況下測算出來的，在高檔位低轉(zhuǎn)速勻速情況下輸油管路的輸油量甚至是恒定的，而廠家有的是根據(jù)實(shí)際跑的公里數(shù)和所消耗汽油數(shù)測算出來的，更有甚者把汽車吊起來空轉(zhuǎn)，這樣測算出的數(shù)據(jù)甚至更小，當(dāng)然風(fēng)阻路況也就不用考慮了。如此在實(shí)驗(yàn)室密謀出來的數(shù)據(jù)，數(shù)值令人滿意，測算方式簡單，換成是我也會照此辦理的。

　　二、廠家不可自報(bào)其短

　　同樣是1.6的排量，如果別家爆出了百公里真實(shí)油耗7升，那自己為何要爆出9升，難道是缺心眼或者是傻實(shí)成。如果數(shù)據(jù)比人家大很可能就等于在說自己的油耗高、發(fā)動機(jī)技術(shù)落后，那這車還賣不賣了。而且怎么知道別家報(bào)出的數(shù)據(jù)是真實(shí)的，在一個缺少誠信基礎(chǔ)的社會，講誠信的肯定是吃虧的。好在廠家可以在在油耗前面加上了"理論推薦"幾個字眼，廣告法管不了咱吧，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也管不了咱吧，合同法更管不了咱吧，這能算是虛假廣告嗎，這能算是欺詐嗎，怎么取證，怎么提起訴訟，缺少有效的監(jiān)督約束，何樂而不為呢，路漫漫其修遠(yuǎn)兮阿！

　　三、消費(fèi)者的盲目追捧

　　很多消費(fèi)者對于汽車的油耗數(shù)據(jù)盲目追捧，畢竟買車以后每次實(shí)際測算油耗的消費(fèi)者還是不多的，況且就是想測算數(shù)據(jù)也不一定準(zhǔn)確。因而廠家的推薦理論數(shù)據(jù)和親朋好友口碑相傳就是最為可行的信息獲得渠道。但是新車上市，哪來的口碑呢，試乘試駕短短開上一圈，誰能知道真實(shí)油耗呢？因而廠家的理論數(shù)據(jù)就是唯一的參考了，由此更顯彌足珍貴，那么數(shù)值的大小很可能就決定了消費(fèi)者的實(shí)際購買行為，信息的不暢通和消費(fèi)者的盲目也在一定程度上助長了廠家的放衛(wèi)星行為。

　　四、車輛之間的真實(shí)差異

　　都是1.6排量的車，但是為何輸出光功率扭矩等數(shù)值會有不同的，這就要看發(fā)動機(jī)的技術(shù)和側(cè)重了，同時(shí)和汽車本身自重也有很大關(guān)系，307、206都有1.6排量的車，不用量也知道這哥倆塊頭體重差了多少，但是很多消費(fèi)者忽視了這個問題，想當(dāng)然的認(rèn)為這哥倆飯量也應(yīng)該一樣。報(bào)出的理論數(shù)據(jù)高了消費(fèi)者會認(rèn)為是206廢油，報(bào)出的理論理論數(shù)據(jù)低了消費(fèi)者會認(rèn)為是307廢油。同時(shí)各國的發(fā)動機(jī)技術(shù)側(cè)重不同，德國車追求低轉(zhuǎn)速高扭矩，法國車追求高轉(zhuǎn)速大功率，但是真正買了速騰和凱旋的消費(fèi)者又有誰會專門針對這車的發(fā)動機(jī)特性而改變自己的駕駛習(xí)慣。

　　五、駕駛情況不同

　　駕駛員有人追求緩加油慢起步根據(jù)轉(zhuǎn)速和速度加減檔，有人喜歡大油門高速度自動檔，不一而足。有的人愿意開空調(diào)、有人中意改裝音響，有人把一家老小都拉上，有人把車當(dāng)作流動的房屋裝滿了東西，試問同樣的車使用情況不同怎么可能油耗相同。況且祖國各地交通情況差異巨大。以北京為例，在世界上最大的三個環(huán)形停車場四環(huán)、三環(huán)、二環(huán)上行駛肯定比您在城里穿行要省油，廠家也不知道您買了車都走什么路啊，如果給您的新車裝上測量器，定期向社會公布您所行走的路線和真實(shí)油耗，是不是又有侵犯您的個人隱私之嫌呢。

　　六、何謂真實(shí)油耗

　　國人的習(xí)慣是以百公里油耗為統(tǒng)計(jì)單位，但是確實(shí)是太難統(tǒng)計(jì)了，每輛車使用情況不同，廠家即使給出所謂的真實(shí)油耗，又有那位消費(fèi)者會相信呢�，F(xiàn)在的廠家給出的數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)喪失了公信力，大家勢必形成條件反射，看到以后圖增笑柄。就是同樣的車，可能裝配質(zhì)量或者其他什么原因，油耗可能也不一樣，銳志上市之初，有的消費(fèi)者爆出了2.5V百公里油耗18升的驚人數(shù)字，也有消費(fèi)者說是8升，請問這兩個哪個是真實(shí)的油耗，是競爭對手故意使壞還是廠家的托兒自我吹捧。況且廠家給出的真實(shí)油耗不具有法律效力，真實(shí)與否無人可以監(jiān)督，消費(fèi)者也不能以此為憑要求廠家退車，給出了所謂的真實(shí)數(shù)據(jù)又有何意義呢。換句話說，其實(shí)是沒有真實(shí)油耗的。

　　寫在最后

　　其實(shí)想買車的人或者已經(jīng)買車的人對于心儀的車或者自己的車的油耗心里都有本賬，綜合各種情況QQ1.15～6個油，捷達(dá)7～8個油，帕薩特領(lǐng)馭1.8T 10～12個油，皇冠3.0 10～12個油，雅閣2.4 9～11個油是比較合適的。小排量車不一定省油，大排量車不一定廢油，賽歐1.6省油嗎，皇冠3.0廢油嗎，一輛車是否省油還和消費(fèi)者的心理預(yù)期有關(guān)，因而廠家給出真實(shí)油耗最多只能作為參照。廠家給出的理論油耗和消費(fèi)者的實(shí)際油耗差距大，是因?yàn)閺S家測試環(huán)境和和消費(fèi)者真是使用環(huán)境差距大，消費(fèi)者并不能一味的說廠家不厚道，也要切身處地綜合各種情況考慮。不可否認(rèn)，在現(xiàn)階段，最具有說服力的數(shù)字還是眾多車友提交組成的數(shù)據(jù)庫，相對來說取平均值還是很可信的。

　　一般約定俗成，1.4～2.0排量的轎車廠家油耗與實(shí)際油耗相差2個油，2.0～3.0排量轎車廠家油耗與實(shí)際油耗相差3～4個油，3.0以上就不用考慮了，買得起中高檔車您還在乎那兩個油嗎。這樣說看似是有些仇富，但是君不見各大汽車媒體上的網(wǎng)友提交數(shù)據(jù)集中在1.0～3.0排量以內(nèi)嗎，奔馳寶馬的油耗除了媒體測試外，有多少大款老板會有時(shí)間有興趣測試并報(bào)告，另外一種說法就是高收入者對于油耗并不是很敏感的。總之，對于廠家給出的油耗數(shù)據(jù)不必太過在意，開自己的車，讓他忽悠去吧，做足安全措施，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，眼前的路會越走越寬！