Mazda6 2.0版本除引擎耗油率外，整個配置變化不大，維護成本可參考2.3排量車型。根據(jù)統(tǒng)計出的固定使用成本來看，在這幾款國內2.0排量中高檔轎車車型中，基本分為兩個陣營，Mazda6、索納塔以及帕薩特為第一陣營，君威、蒙迪歐和新雅閣都屬于第二陣營。

　　在第一陣營中，由于Mazda6 2.0版在油耗方面已經(jīng)喪失了原來的絕對優(yōu)勢。但國內最近M6系列的配件水平大幅度降價，在保養(yǎng)成本方面和原來優(yōu)勢明顯的帕薩特和索納塔大大縮小了差距，總體維護成本Mazda6 2.0略高于其他2.0版車型。

　　這讓人詛咒的LDF2.0L引擎讓M6喪失了原本極大的使用成本優(yōu)勢，推出這么一款耗油率不見降低而動力性能下降的車型，廠家估計也是被價格戰(zhàn)給逼瘋了。

報價與參數(shù):一汽馬自達/馬自達6/Mazda(馬自達)6 2.0L  (更多圖片)

　　為了提高競爭力，04年底一汽轎車宣布：對一百多種MAZDA6的相關備件進行了調價，最高降價幅度達到40%。一百多種備件范圍包括保養(yǎng)件、維修常用件和事故車用件兩大部分，在調整范圍內的常用保養(yǎng)件、維修件平均降幅達22%，事故車常用備件達15.2%，減振器、輪胎、制動盤、保險杠面罩及骨架、安全氣囊模塊、車門、前翼子板及鈑金油漆等件的價格均大幅下調。

　　至于Mazda6 2.0版本的實際耗油率，國內公布的數(shù)據(jù)（國內官網(wǎng)油耗數(shù)據(jù)：6.9L/100km）總是有些水分，以下是Mazda公司在歐洲的官方網(wǎng)站公布的耗油指數(shù)，可以清楚地認識2.0版本的真正實力：

（國外油耗數(shù)據(jù)：圖片可點擊放大查看）

　　很清楚，M6 2.0L在耗油性能沒有明顯提高的情況下只達到歐洲3號排放標，而2.3L版本則在動力性能明顯提高的情況下達到歐洲4號排放標準。

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