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2012款 (在售)

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緊湊型車 排行第 9

思域真的一無(wú)是處嗎?車主1200公里的思考

2006-08-04 10:40 作者:佚名 責(zé)任編輯:wangfeifei
關(guān)鍵詞:思域 評(píng)車 

  這幾天看了論壇里的帖子,發(fā)現(xiàn)就是有一部分人始終在謾罵CIVIC,CIVIC真的就一無(wú)是處嗎?我看不是!俗話說(shuō):沒(méi)有人會(huì)去踢一只死狗。我想:或許正因?yàn)镃IVIC在某些方面的確有優(yōu)勢(shì),才會(huì)有人去惡意指責(zé)。倘若CIVIC真的一無(wú)是處,也就沒(méi)有謾罵的必要了。

  我剛買了一輛CIVIC,跑了1200多公里了,對(duì)CIVIC有些體會(huì),在這里和大家一同探討一下。

  1、車身設(shè)計(jì)

  CIVIC在駕駛位置看不見(jiàn)車頭是大家指責(zé)的比較多的地方。現(xiàn)在有許多車型都看不見(jiàn)車頭,從家用車到商務(wù)車都被涉及。我仔細(xì)考慮了這個(gè)問(wèn)題,也上網(wǎng)查閱了一些技術(shù)性文章,我覺(jué)得應(yīng)該是出于以下兩點(diǎn):1、為了讓車身更趨于流線。2、為了加強(qiáng)前輪懸掛。第一點(diǎn)不必多說(shuō),我想說(shuō)說(shuō)第二點(diǎn),現(xiàn)在民用轎車的懸掛絕大部分是直接安裝在車身上的,由于車身的變形度較大,所以為了提高操控性能,要再安裝一個(gè)副車架用于固定懸掛系統(tǒng)。如果不安裝副車架,那就需要提高車身剛性,或是采取別的加強(qiáng)剛性的方法。而CIVIC那大幅傾斜,一直延伸到前輪上方的A柱就是起這個(gè)作用的,CIVIC的前懸掛與車身的連接點(diǎn)正是A柱與車身的接點(diǎn),用A柱加強(qiáng)了車身的剛性,代替了副車架,降低了成本。

  2、動(dòng)力系統(tǒng)

  眾所周知,CIVIC搭載的R18A1引擎是SOHC 16V,很多人對(duì)其用一根凸輪軸意見(jiàn)很大,我也是。但后來(lái),我逐漸接受了這部SOHC 16V R18A1引擎。因?yàn)椋菫槭∮投O(shè)計(jì)的。雅閣搭載的VTEC引擎是為高速設(shè)計(jì)的,因?yàn)樗膇-VTEC機(jī)構(gòu)是在在引擎達(dá)到4800轉(zhuǎn)以上、水溫高于60度,并在進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓指數(shù)符合原廠設(shè)定值后,便會(huì)開啟。在R18A1引擎上的VTEC作動(dòng)時(shí)機(jī),是設(shè)定在1000~3500rpm之間的任一轉(zhuǎn)速域內(nèi),皆有介入的可能性,且超過(guò)此范圍外不論轉(zhuǎn)速多高VTEC機(jī)構(gòu)皆不會(huì)再作動(dòng)。一般汽油引擎在高速巡航低負(fù)載時(shí),因速度不需再提高,駕駛只會(huì)輕踩油門以保持同樣速度,節(jié)氣門開啟角度相對(duì)縮小,減緩新鮮空氣吸入量,但此時(shí)引擎內(nèi)的吸氣阻力,卻會(huì)因節(jié)氣門開度小而增加,并提高活塞于進(jìn)氣行程時(shí)的向下阻力,相對(duì)消耗部分活塞爆炸時(shí)的推力,進(jìn)而降低引擎輸出功率,就像吸管變小,需用更多的吸力飲料才能吸到嘴里的道理是相同的。此時(shí)如果能將節(jié)氣門開度變大,就能減緩活塞吸氣阻力,進(jìn)而提高效率,并且在引擎巡航時(shí)切換至高角度凸輪時(shí),延長(zhǎng)進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間,使氣門于活塞壓縮行程中依然處于開啟狀態(tài),如此便會(huì)有部分混合油氣被活塞推回至進(jìn)氣歧管內(nèi),形成一阻力減緩歧管內(nèi)新鮮空氣的流速,進(jìn)而減少進(jìn)入燃燒室內(nèi)的油氣量,這樣不但能在大開節(jié)氣門的同時(shí),將車速控制在穩(wěn)定速度,還能在進(jìn)氣門開啟時(shí),減輕活塞吸氣阻力,使引擎輸出功率全部用在傳動(dòng)系統(tǒng)上,而不會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便已消耗掉一部分,進(jìn)而提升高速巡航時(shí)的燃費(fèi)經(jīng)濟(jì)性。另外,為避免低速切換至高角度凸輪時(shí),發(fā)生扭力降低的問(wèn)題,R18A1也將VTEC作動(dòng)條件加入了車輛于怠速起步、加速狀態(tài)或二檔以下時(shí)不作動(dòng)的限制。另外,我始終認(rèn)為單凸輪軸是個(gè)遺憾,畢竟在高轉(zhuǎn)速時(shí),SOHC引擎的排氣效率比不上DOHC引擎。我想,這終究是因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題,在滿足了省油的設(shè)計(jì)前提之下,因?yàn)閱?wèn)題不太大的排氣效率而去增加成本是不劃算的。話又說(shuō)回來(lái),屬于經(jīng)典跑車的福特野馬也是用的SOHC,真是讓人摸不著頭腦。

  3、油耗

  我的CIVIC AT 1200公里,我算了算平均百公里12升,各位把眼鏡都接住了,呵呵,這和本人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系:加速較猛,長(zhǎng)開空調(diào)(天熱。。前幾天有車友說(shuō)油耗只有8.5,我狂暈,看來(lái)真的要?jiǎng)幼鳒厝嵝┝。但是,咱買CIVIC不就是看中他那140匹馬力了嘛,同級(jí)車之最呀!運(yùn)動(dòng)型車就要有運(yùn)動(dòng)型的開法,總是平順駕駛,去買輛QQ好了,想激烈都激烈不起來(lái)。

  4、其他小方面

 。1)音響效果不錯(cuò),別看我的是單碟CD機(jī),但當(dāng)我刻了一張700兆的MP3光盤放進(jìn)去一聽,真是爽啊,200多首歌,頂15張CD。

 。2)由于風(fēng)擋傾斜角度大,所以開空調(diào)時(shí),風(fēng)擋下部外面總會(huì)有霧,得經(jīng)常拿雨刷刮一下,挺讓人郁悶的。

 。3)后備箱小了點(diǎn),并且不能用鑰匙遙控開啟。但是有一個(gè)后備箱鎖,位于駕駛座側(cè)面后備箱開關(guān)旁邊,鎖上以后,除非有鑰匙,否則是打不開的。這就讓后備箱變成了保險(xiǎn)箱,因?yàn)楝F(xiàn)在好多車型都沒(méi)有后備箱鎖,小偷砸破車窗就可以用駕駛室的開關(guān)打開后備箱,而CIVIC就避免了這種危險(xiǎn)。

  希望大家多提意見(jiàn),多多交流。

官方價(jià):
13.18 - 18.58萬(wàn)
排  量:
1.8L | 2.0L
級(jí)  別:
緊湊型車
變速箱:
手動(dòng) 自動(dòng)
顏  色:
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