想起這幾天我在駕駛JY時參照即時油耗及不同的控制油門方法的一些心得，（畢竟現(xiàn)在97都5.39了）希望能給大家?guī)�來一點減少油耗的益處，如果此法不妥或太老土，歡迎拍磚：

　　場地：城市路段

　　速度：10至80公里

　　駕駛方式：自動、手動

　　在初期駕駛的時候，我發(fā)現(xiàn)JY有2個特點：

　　一、在30公里以上的速度時，松開油門的滑行距離非常長，尤其是稍微有些下坡，甚至?xí)�有較明顯的加速度，而且那時候的即時油耗非常低，甚至可達(dá)到2。

　　二、JY的啟動及低速加速的時候，如果不加大油門（低速2500轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)）則加速非常慢，只要到低速2000轉(zhuǎn)左右，即時油耗就非常驚人，大概能在40-60之間。即使非常柔和的慢慢加油，及時油耗也將保持在30-50一段時間才能加得起速度，加速時間較長，加速性能減弱。

　　經(jīng)過分析，我認(rèn)為是由于JY的自重較大，而且只有4擋，導(dǎo)致在滑行及低速加速過程中的自動擋的變化教少，擋位反應(yīng)比較不靈敏導(dǎo)致的。

　　我把擋位放在手排經(jīng)過測試，結(jié)果證實了偶的想法。

　　針對這種情況，在日常城市駕駛中，應(yīng)該比別的車更提要預(yù)位，盡量在紅燈前更早的地方開始松開油門，盡量發(fā)揮JY的滑行慣性，減少剎車的距離和頻率達(dá)到省油的目的，當(dāng)然也省剎車系統(tǒng)，缺點是這么開起來有點肉，和前車的距離會拉大一些。

　　而低速加速的油耗怎么解決呢？按自動擋的工作原理：如果你將油門加大后放開再加油，行車系統(tǒng)將判斷你已經(jīng)達(dá)到你想要的速度，自動升一擋。所以，我們可以通過油門的控制來進(jìn)行自動擋的人工控制，達(dá)到在提前高擋行駛減少油耗的目的。具體的方法和數(shù)據(jù)如下：

　　在時速0-20公里的時候，可以把盡快的把轉(zhuǎn)速拉到2500，此時的即時油耗大概在45-50之間，但時間非常短，然后完全送開油門，即時油耗會馬上閃現(xiàn)到20多點，接著就回落到10一下，然后再柔和的加油，那么在整個從20到80的過程及時油耗都只在9-12之間（按各人的加油習(xí)慣和對加速度的要求而異常），相對比一直加油把速度提到60公里的過程（其過程中即時油耗一直在30到50之間，而且加速性能也不見得好），無論加速性能和油耗都能有著明顯的改善。

　　在城市多車的路段，這種提前預(yù)位，低速提速或提速后再減速的機(jī)會是很多的，根據(jù)我這幾天的試驗、觀察，個人的結(jié)論是這種駕駛JY的方式是值得試驗的，應(yīng)能得到一定的省油的效果。并且由于要對車子有著技術(shù)控制，能產(chǎn)生更集中精力安全駕駛和避免猛烈駕駛保護(hù)機(jī)件的副效果。但在前期適應(yīng)的時候一定要注意安全，不要太刻意觀察油耗顯示而忽略了路況。