從老雅閣到新雅閣

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　　我的駕乘心得是，動力非常好，因為是2.4L的排量，而且用上了本田最引以為豪的i-VTEC技術，有160匹馬力，0-100公里/小時是9.3秒，在同級車中表現(xiàn)最為出色。國產(chǎn)的雅閣五連桿的懸掛系統(tǒng)高速穩(wěn)定性不錯，但不適合做過激的轉(zhuǎn)彎，畢竟是偏舒適性的懸掛設定，方向的指向性也很好，路感清晰。

　　乘坐空間感很好，整體空間比上代雅閣寬大了許多，腿部、肩部、頭部空間都做得很好，坐在后排上，是種享受。

　　我從國產(chǎn)雅閣六代開始一直在使用，覺得廣本的質(zhì)量控制是非常好的，做工一如日系車的精細，空調(diào)也特別涼，炎熱的夏天只用第一擋風量就能馬上把炎熱驅(qū)散，老雅閣2.3使用了三年余都未發(fā)生過任何故障。換了新雅閣，延續(xù)了上代雅閣的輝煌，新雅閣感覺整體技術、配置都提高了許多，特別是老雅閣最頭疼的噪音問題在新雅閣上得到了大大的改善，配置也比老款豐富了許多，六碟CD，駕駛、副駕駛席的電動調(diào)節(jié)，方向盤巡航定速，音響控制按鈕等。

　　但新雅閣有一個小通病，就是前車門的異響，后來才發(fā)現(xiàn)是門邊密封膠摩擦的聲音，經(jīng)過一些處理(用凡士林或蠟清潔密封膠)就可以消除異響，但是使用一段時間后，噪音還是恢復，看來這個問題是需要廣本改善一下的。

　　開雅閣就是不累

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　　我開車的年頭比較長了，開過的車也不少，國產(chǎn)車、進口車都有，比較喜歡日本風格的車，舒適性好，省油。我覺得雅閣這車還真不錯，尤其是它的座椅有8種可調(diào)方式，能調(diào)整出所需的最適合的姿勢，而且調(diào)起來很方便。要知道，我的工作時不時要跑遠路，座椅舒不舒服很重要，開雅閣車的最深體會就是不累。這車的自動化程度好，有自動巡航系統(tǒng)，我上高速路時如果前面車不多的話就開啟這一系統(tǒng)，那會兒就可以讓雙手離開轉(zhuǎn)向盤，稍微放松一下；另外，車內(nèi)空調(diào)也是自動調(diào)節(jié)冷暖的，用著省心。

　　總的來說，雅閣的動力性不錯，200km/h時只有輕微的發(fā)動機聲響，制動性好，很柔和。我的車油耗大約100公里8L，挺經(jīng)濟。

　　如果說有什么問題的話，那就是我發(fā)現(xiàn)從低速提速時，也就是在60km/h至80km/h過渡的瞬間，會有一種頓車的感覺。由于我開慣了手動擋的轎車，在這種情況下便產(chǎn)生了“換擋不及時”的錯覺，就下意識地伸左腳想去踩離合器踏板，結(jié)果自然是誤踩了制動踏板。這種情況出現(xiàn)過兩次，好在當時后面都沒有跟車，但確實虛驚了一場。不過，車速超過120km/h時，加速一直很順暢，沒有發(fā)生以上現(xiàn)象。

　　我的車從4S店提走后，在2500公里的時候，經(jīng)銷店主動來電話提醒我去做一次檢查，我去了以后才知道這次只是單純的檢查，連機油也沒換。我總覺得新車磨合完后應該換機油，否則這次檢查顯得不夠。當我的車行駛5000公里后去做了首次保養(yǎng)。換機油、換濾芯的費用大概得300元，倒不是很貴，不過似乎有的車輛首保換這些東西是免費的，不知廣州本田在這方面的收費是如何規(guī)定。