我開伊蘭特1.6手豪與8v伊蘭特、1.4富康、寶來1.6手標(biāo)、凱越1.6手豪、桑塔納2000、塞納的感受比較。這些車雜七雜八放在一起比較，有點關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的味道，但沒辦法，咱們都要據(jù)事實說話，要調(diào)查才有發(fā)言權(quán)，這些車都是我開過一段時間有感受的，別的沒感受的車，咱不能胡扯。

　　先說一下我對這些車的熟悉程度：

　　8v捷達，熟悉程度：5星。原來我們單位配備這車，大家換著開，我開過其中4部，都是1997年產(chǎn)的白色手動標(biāo)準(zhǔn)版8v化油器捷達，前前后后加起來，開捷達的里程不少于5萬公里。

　　1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己買的第一輛車，當(dāng)時買的是2手車，1997年版的海水綠1.4手動標(biāo)準(zhǔn)版化油器富康，一直到買伊蘭特之前脫手，開了大概有7萬公里。

　　寶來1.6手標(biāo)，熟悉程度：5星。在我開富康同時，單位捷達換寶來，2003年版的銀色1.6手動標(biāo)準(zhǔn)版寶來，開了大概有3萬公里。

　　桑塔納2000，熟悉程度：4星。是我們單位捷達時代領(lǐng)導(dǎo)的專車，1.8手動標(biāo)準(zhǔn)版，當(dāng)時我還沒買車，領(lǐng)導(dǎo)老出差，一出差就把車擱我手里，零七八碎開了大概有5千公里。

　　凱越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥們的車，我老跟這哥們一起出去，他新手，出門就我開，開了總得有5、6百公里。

　　伊蘭特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脫手換的車，現(xiàn)在開了2萬多公里。

　　其他關(guān)注過的車還有塞納，熟悉程度只有1星，因為只試駕過，買伊蘭特之前一直喜歡這車，后來因為它產(chǎn)量小、價格遲遲不下來，最終放棄。

　　下面正式比較。

　　1、外形：這點非常個性化，每個人看法都不一樣。我自己最喜歡塞納，非常時尚，法國人的設(shè)計都是這樣，再過5年也不怎么過時，再加上我喜歡兩廂車，塞納兩廂半造型非常有動感。其次凱越，舒展大方，看起來就是舒服，尤其是后尾燈，很新潮的樣子。再來是伊蘭特，也是舒展大方，但是線條怎么看都沒有凱越順溜，后尾燈那些橫道道很小氣，前臉有點像老鼠牙。后面是富康，流線型，半水滴狀，只是現(xiàn)在看來線條已經(jīng)顯得有點方、有點硬，畢竟是90年代初的設(shè)計。再來是寶來，鼓鼓囊囊的，很壯實的樣子，平淡不張揚，但確實也太平淡了。倒數(shù)第二是桑2000，也是舒展大方一路，不過老氣橫秋的。最后是捷達，整個是火柴盒子摞起來的，有人說是棺材板，難聽了點，沒辦法，80年代的車都這樣，現(xiàn)在怎么改都沒用，尤其是現(xiàn)在的后尾燈，據(jù)說造型是模仿穿著游泳衣的女人屁股，燈的位置相當(dāng)于屁股上的肉，不過怎么看怎么別扭難看，只能算是最低水平的設(shè)計：天下哪有這么方的屁股，您要模仿也模仿個美女屁股啊！——原來的奧迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起碼是圓的。

　　2、內(nèi)飾：凱越最好，怎么看怎么舒服——當(dāng)然是在我所比較的這些車?yán)�。通用對中國人的審美觀算是琢磨透了。其次寶來，穩(wěn)重不張揚，很精巧的樣子，仔細一琢磨還挺動感，只是控制音響、空調(diào)的按鈕太過偏低，用著不舒服。門扶手是平直的，手搭在上面使用電動窗按鈕總覺得不方便。再來是塞納，法國人對內(nèi)飾好像不是特別精心設(shè)計，不像外形那么時尚，不過仔細想想也沒什么毛病，過得去吧。伊蘭特倒數(shù)第三，號稱是模仿飛機駕駛艙的設(shè)計，使用起來，確實是很方便，比如門扶手電動窗按鈕安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用電動窗按鈕非常舒服，音響、空調(diào)的按鈕位置也比寶來高，但是整個內(nèi)飾的造型、配色確實十分古怪，四個空調(diào)出風(fēng)口一個一樣形狀，怪里怪氣的，韓國人據(jù)說不太擅長內(nèi)飾，反正用著方便，看著不僅不出彩，還有點各色。再來是桑2000和富康，一個大氣一點，一個小巧一點，但都老氣橫秋。最近富康都換成什么淺內(nèi)飾，還有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗氣來形容了。最后是捷達，跟外形一樣，方頭方腦，呆，簡陋。

　　3、空間：這些車?yán)锔杏X最寬大的應(yīng)該是桑2000，但這是當(dāng)時的感覺，現(xiàn)在開伊蘭特之后沒開過桑2000，不知比起來怎么樣。其次是凱越和伊蘭特，凱越感覺可能大點，注意，是感覺，因為凱越天窗跟伊蘭特結(jié)構(gòu)不一樣，沒在里頭鼓出一塊，后排頭頂空間大一些；二是凱越內(nèi)飾設(shè)計、配色，給人以寬敞的感覺，其實可能差不多。塞納我在里頭坐著感覺還算寬敞，但后排比較緊湊。富康別看小，寬度不小，駕駛員和司機副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空間稍差點，但擠三個大人也沒問題。捷達比較窄，后排尚可；寶來比捷達稍寬點，但后排是在局促，這倆殿后。

　　4、動力：寶來號稱駕駛者之車，但就動力而言，在我開過的這些車遠遠拔不了頭籌，當(dāng)然，我開的是1.6寶來，1.8T應(yīng)該不錯。塞納應(yīng)該是第一，因為它是2.0的，其實不具可比性。其次就是我現(xiàn)在開的伊蘭特，低速時給油就竄，80公里以上的加速仍很酣暢，當(dāng)然，伊蘭特一檔的齒輪可能較大，起步時轉(zhuǎn)速上升很快，但是速度提升不太明顯。再往下是捷達1.6，因為車輕，感覺動力很足，低速狀態(tài)提速很快，但是80公里以上提速感覺聲嘶力竭強弩之末，據(jù)說20v捷達正好相反；而寶來實際上是捷達王的發(fā)動機，所以低速稍弱點，80公里以上很爽。但由于寶來車比捷達重得多，所以感覺動力不足了。我開慣伊蘭特之后，有一天開寶來，愣是跟不上前車，因為開伊蘭特輕給油就能有較好的提速，而寶來非得踩深點才能有提速的感覺，所以寶來1.6動力肯定不如伊蘭特1.6，油耗也明顯高于伊蘭特。然后是凱越，這車車大，但發(fā)動機實在一般，非得深給油門，每次換檔都高于3000轉(zhuǎn)，才能順利提速并線超車。然后是富康1.4，盡管發(fā)動機排量小，功率也小，但是與檔位箱的匹配特別好，只要堅持3000轉(zhuǎn)換檔，也能在馬路上瘋狂一把；在80公里以上時速，比普通捷達的發(fā)動機表現(xiàn)強。最后是桑2000，盡管是1.8的，但低速提速特別慢，非得上高速悠起來才有點駕駛感。