上次聽(tīng)說(shuō)原廠極速190kph，要等到磨合期1000km過(guò)了之后來(lái)飚飚看。結(jié)果今天才在350km里程的情況下就跑到了，而且還超過(guò)了官方數(shù)據(jù)。我知道我很瘋狂，不過(guò)TIIDA是在太爽了！沒(méi)后悔買(mǎi)她，還好沒(méi)買(mǎi)Swift，165kph和202kph的差距實(shí)在太大了，哈哈！爽！

　　今天上高速兜風(fēng)馴車(chē)，到了開(kāi)往東海大橋的路段，眼看四下無(wú)車(chē)，馬路又長(zhǎng)又直，就又開(kāi)始多帶了一點(diǎn)油門(mén)，聽(tīng)者略有跑車(chē)風(fēng)格的厚實(shí)聲浪，時(shí)速表從120kph開(kāi)始順時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)，到160kph又是三兩下的功夫……

　　先注明一下：新車(chē)?yán)锍虜?shù)350km。

　　路實(shí)在是太直了，油門(mén)不禁又多了一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表立刻反應(yīng)，170、180……“哇，180了！到底還要不要沖下去？”正在猶豫的當(dāng)頭，時(shí)速表已經(jīng)貼近了190kph……

　　“官方極速�。　本谷辉隈Z車(chē)期就給老子跑到了！正所謂“覆水難收”，反正事到如今，再也沒(méi)有“回頭”的余地了！今天就把你的底線試出來(lái)！

　　于是原本只有含著1/3-1/2的油門(mén)深度，一口氣重腳踩到底，引擎聲浪更加渾厚，突破官方極速190kph，繼續(xù)向上攀升，192、195、197、突然前方有輛慢車(chē)，為求安全，只好先放棄這次的試探，放開(kāi)油門(mén)，以160kph的速度超車(chē)（其實(shí)只是各行其道），OK!再來(lái)一次！

　　由于差點(diǎn)上200，心有不甘，因此油門(mén)頂?shù)酶�深，馬上就到195kph，這下剛好遇到大直路段，“來(lái)了！就是這里！”車(chē)外的風(fēng)切聲、厚實(shí)的引擎聲，搭配熱血沸騰搖滾樂(lè)，我的TIIDA突破了200大關(guān)！

　　“200……好樣的，俺總算沒(méi)認(rèn)錯(cuò)你！”

　　“今天你就把全部都獻(xiàn)出來(lái)吧！”

　　從195到200花了十來(lái)秒的時(shí)間，其實(shí)已經(jīng)瀕臨極限，估計(jì)頂峰已經(jīng)快到了。最后時(shí)速表指針定在202kph，大約停住了10秒鐘不動(dòng)，我決定就此收手。

　　[極速紀(jì)錄](méi)
　　車(chē)種：Nissan TIIDA
　　規(guī)格：1.6L 5MT
　　里程數(shù)：350km(第一桶油剛好用了一半)
　　極速：202km/h
　　極速發(fā)生時(shí)轉(zhuǎn)速：約5500-5700rpm(用余光瞄的，不一定準(zhǔn))
　　極速發(fā)生地點(diǎn)：A4某段

　　估計(jì)很多人會(huì)嘆為觀止，哪有人磨合期測(cè)試極速的。沒(méi)辦法，TIIDA的動(dòng)力太誘人了，如果不是這顆引擎的扭力在4800后急墜，如果能夠減緩高轉(zhuǎn)速扭力下滑的速度，TIIDA的極速應(yīng)該可以上探210kph的吧，我想。

　　回到市區(qū)，停在紅燈路口，他的怠速依舊如此寧?kù)o，真是個(gè)好引擎！據(jù)說(shuō)06年底引擎也要國(guó)產(chǎn)化了，不知道還能否有這種精致度水平，總之，買(mǎi)這部TIIDA，實(shí)在是很值得啦�。ㄗⅲ耗ズ掀谶^(guò)了，做過(guò)保養(yǎng)后，會(huì)在沖一次，看看極速有無(wú)變化。）