以前開的是韓國車，很舒適但是各方面都很“軟”，于是有了再換車時首選一定是德國車的想法。2001年初決定換車，當(dāng)時帕薩特還要等一陣，而且定價并不低，而斯柯達(dá)歐雅雖然已經(jīng)并入大眾，但由于初進中國市場，價格方面很“厚道”，在當(dāng)時可以算是原裝車中性價比最高的了，于是決定買了這輛斯柯達(dá)歐雅2.0自動豪華車。

　　發(fā)動機成熟，性能較好

　　歐雅的這臺2.0發(fā)動機其實沒什么可說的，現(xiàn)在已經(jīng)裝配了大眾很多車型：甲殼蟲、帕薩特、高爾夫用的都是這款。從媒體的一些測評來看發(fā)動機沒什么特別優(yōu)秀的地方，但是很成熟可靠。動力性能不錯，低速扭矩很大，油門反應(yīng)也很直接，在市內(nèi)行車非常舒適。尤其是趕上堵車或者插隊的時候往往能夠先人一步。制動更是“一點就有”，典型的德國血統(tǒng)。而高速表現(xiàn)就更值得夸獎了，前些天去秦皇島，路上時速100公里到140公里而且全程開著空調(diào)，最后算了一下，百公里只在8升上下。

　　操控出色，配置齊全

　　由于歐雅與高爾夫和寶來都源自于同一平臺，操控性自然沒的說，但是駕駛感覺明顯要“沉”一些。方向盤指向很準(zhǔn)確，底盤非常扎實，高速時穩(wěn)定性也讓我很放心。另外，歐雅的轉(zhuǎn)彎半徑在同級車中屬于很短的，平時停車入庫和掉頭非常方便。歐雅的配置比較高，與現(xiàn)在市場中帕薩特豪華型的內(nèi)飾基本相同，給人高檔車的感覺。

　　噪音及油耗偏大，維修費用偏高

　　由于發(fā)動機是直列四缸八氣門，所以發(fā)動機的噪音有些大，不過不算刺耳，有點運動車的感覺。維修費用方面，實在是有些高，上個月轉(zhuǎn)向燈控制保險出了故障，換一個居然要390元。不過現(xiàn)在還算好，隨時可以修，兩年前我出了一點小事故，需要更換的左前軸居然等了半個月才從德國空運過來，很是郁悶。

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