2003年11月買車至今，由于出差多，只跑了32000多公里；暫沒有多少故障，在今年5月?lián)Q了蓄電池，可能是我改了氙氣燈，開燈時(shí)瞬間電流大了，加快了電池的損耗；換了三角臂總成，在保修期，不用錢；經(jīng)常玩車，換了幾次輪胎。輪胎比較貴，800元一條。

　　當(dāng)初買手動(dòng)擋是因?yàn)橄矏鄄倏刂畼�，有句名言叫“男人喜歡動(dòng)手動(dòng)腳”。而選賽納是因?yàn)樗�的功率與車重之比令人滿意，190�！っ椎呐ちΤ錾�。它的自動(dòng)擋為了兼顧節(jié)油，電子油門響應(yīng)性明顯不及手動(dòng)。

　　我試過的車比較多，除了寶馬318i之外，國內(nèi)2.0升車加速最迅猛的應(yīng)該就是賽納了，加速到40公里時(shí)速甚至快過寶來1.8T。在市區(qū)和高速上超車，幾乎是隨心所欲，紅燈變綠燈，幾輛車同時(shí)起步，通常都是我的賽納最先揚(yáng)長而去。高速上一直加速到180公里/時(shí)都沒有明顯滯礙，比很多2.3升-2.5升的車加速要順暢得多。

　　賽納的設(shè)計(jì)取向接近轎跑車，車身較低，車頂線條收筆較早，盡管前排座椅背后凹進(jìn)2厘米左右，增加了后排的腿部空間，但后排頭部空間仍然小。

　　用了兩年，覺得賽納是好車，性能比同級(jí)車好得多，但并不完美。手動(dòng)擋匹配性不太好，且入擋退擋清晰感不足；冷車啟動(dòng)和低速轉(zhuǎn)向時(shí)容易有底盤異響，后來換了兩個(gè)三角臂總成，多虧在保修期，否則一個(gè)三角臂1350元，是一些國產(chǎn)車的2-5倍，夠受的。

　　賽納的進(jìn)口件比例高，絕大部分零件均為進(jìn)口，維修保養(yǎng)成本明顯高于大部分同級(jí)國產(chǎn)車，但賽納保修期兩年，比寶來一年保修要好。

　　離合的接合點(diǎn)短，而轉(zhuǎn)速的迅速上升或下掉很快，一般人通常不敢找我借車，因?yàn)樗麄冎�道“容易熄火”，�?dāng)然這也催促我換擋更果斷；方向盤粗，握持感扎實(shí)，但摩擦力略有不夠。中控臺(tái)不好，仿桃木有點(diǎn)惡俗，我后來讓經(jīng)銷商將之噴為銀色，正準(zhǔn)備再改成像馬自達(dá)6中控臺(tái)那樣的鐵灰色。為了強(qiáng)制加油時(shí)熄火，加油要拔下鑰匙跑到車尾，車內(nèi)的人就沒法在加油時(shí)聽音樂了。內(nèi)飾的粗糙感最令人不滿意。

　　賽納的油耗值得一提。

　　廠家建議加93號(hào)以上汽油，但根據(jù)它10.8:1的壓縮比，我一直加97號(hào)以上汽油。我?guī)状胃咚倨骄�油耗只�?.6-7升左右（行車電腦計(jì)算）；我開車是比較猛的，包括市區(qū)在內(nèi)，百公里綜合路面平均油耗為10.9升，而我?guī)讉�(gè)開賽納手動(dòng)擋的朋友的百公里平均油耗才10.1-10.5升，比大部分1.6升車的油耗還低。

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