可能是運(yùn)氣不錯(cuò)，或者27的質(zhì)量還比較過(guò)關(guān)，我的307開(kāi)了600多公里，沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，一些網(wǎng)友提到的質(zhì)量都沒(méi)有遇到，挺省心的。600多公里過(guò)后，體會(huì)頗多，越來(lái)越喜歡307了。

　　1、首先是外觀招惹人，在大街上回頭率極高，經(jīng)常有一些人開(kāi)著車(chē)和我并駕齊驅(qū)，就是為了看看這是什么車(chē)。停在路邊時(shí)，一不留神就招來(lái)若干人等圍觀。在洗車(chē)店也是遭圍觀最多的。自尊心得到極大滿足。

　　2、開(kāi)車(chē)的感覺(jué)很好，車(chē)內(nèi)空間大，視野寬闊，中控臺(tái)便于操作。因?yàn)槲议_(kāi)慣了GL8，開(kāi)一般小車(chē)感覺(jué)很不舒適，坐姿難受。開(kāi)307則感覺(jué)好多了，盡管不能和GL8相提并論，但遠(yuǎn)好于Bora、M6之流。隔音效果不錯(cuò)，怠速時(shí)幾乎察覺(jué)不到動(dòng)靜，除了車(chē)身輕微的抖動(dòng)提醒你車(chē)已發(fā)動(dòng)外，其它似乎都在誤導(dǎo)你在去擰點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。90公里時(shí)，個(gè)人感覺(jué)噪音水平與GL8相當(dāng)，甚至更低，因?yàn)镚L8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜較大，而且車(chē)身大，風(fēng)噪較大，且容易形成共鳴。

　　3、動(dòng)力還是比較強(qiáng)勁的，低速扭矩不夠是法國(guó)車(chē)的通病，當(dāng)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，動(dòng)力輸出極為活躍。與GL8相比，307在松開(kāi)剎車(chē)不加油門(mén)時(shí)，起步慢多了，甚至在掛倒擋時(shí)，不加油很難起步。而GL8即使不加油，也可以將車(chē)速加到20公里左右。減速時(shí)，307收油后反應(yīng)很快，速度迅速下降，而GL8則可以在怠速情況下將速度保持在40公里左右很長(zhǎng)時(shí)間，在路口時(shí)不得不多踩幾腳剎車(chē)。所以，與開(kāi)GL8不同，307減速收油時(shí)，如條件允許，應(yīng)該慢一點(diǎn)松油門(mén)，而GL8直接松到底，也不會(huì)使乘客感覺(jué)不適。但是一旦上了高速，307就變得生龍活虎了，加速凌厲，中途超車(chē)信心十足。說(shuō)實(shí)話，以前開(kāi)GL8在高速上超車(chē)時(shí)，能急死人，油門(mén)踩下去半天，只見(jiàn)轉(zhuǎn)速表動(dòng)，不見(jiàn)車(chē)速表動(dòng)。由于在磨合期，還沒(méi)有感將油門(mén)踩得太深，轉(zhuǎn)速?zèng)]超過(guò)4000，既便如此，307在快速路上的表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了。

　　4、操控性能力很好，對(duì)路況的反應(yīng)比較直接，從方向盤(pán)上可以清楚地感覺(jué)到前輪的動(dòng)作，如遇到顛簸路面時(shí)前輪輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)等。方向直接、準(zhǔn)確，沒(méi)有什么拖泥帶水的感覺(jué)。曾經(jīng)試著以60公里左右的時(shí)速?zèng)_上一個(gè)較為狹窄的立交彎道，方向打得不夠，幾乎不減速，在多轉(zhuǎn)一下方向盤(pán)，車(chē)頭就很聽(tīng)話地轉(zhuǎn)了過(guò)來(lái)。在90公里時(shí)，在車(chē)流中左轉(zhuǎn)右突，轉(zhuǎn)得快，回正也快，車(chē)身左右擺動(dòng)很小，感覺(jué)像在玩電游。全然體會(huì)不到一般車(chē)身較高車(chē)輛所有得晃動(dòng)。