至于中段加速，也許是在風噪上抑制的比較好的緣故，我并沒有覺得有很明顯的提速感，但是時速表的紅色指針快速的攀升讓我明白其實速度已經上來，到100往上會有一個明顯的飛躍，2次推背感再次襲來，速度會迅速從100上升至160，這段時間非常短暫，也許是為了方便高速超車吧。而從160上升到200卻是一個比較漫長的等待，這里面可能夾雜了很多其他因素，比如心理上的恐懼讓我不自覺的收油，我曾經把車開到過210KM/H，保持了大概5秒，發(fā)動機轉速大概在4600轉左右，油門還有余量，但是我實在是不敢再提速了。

　　剎車非常的舒服，漸進式的，即使急剎也不會沖頭，只感覺車身下沉，得益于四個碩大的剎車盤和剎車片的調教，這個車在剛提的時候剎車有些靈的過分，經常會嚇到自己，現(xiàn)在經過磨合變的很舒服，我現(xiàn)在有個不好的習慣就是喜歡急剎車后再丟掉滑行一段，因為我怕被追尾。有幾次我?guī)缀醺杏X到后面的車快吻上來了，看來太靈的剎車也不是個好事哦。

　　避震屬于偏硬的那種，大概叫什么前叉臂麥弗森后五連桿四輪獨立懸掛吧，過溝坎的時候整體感比較強，但是離德國車還是有一定的差距，不過在不是很平整的城市路面上行駛的時候感覺真的很棒，路面的很多不平整都會被過濾留下的也是比較舒服的顛簸感，高速過彎側傾控制的一般，有一些離心力，可能是為了直道的舒適性吧，在彎道情況下避震就顯得有些過軟了，我準備加裝一個平衡桿，不知道是不是會有所改善。

　　方向助力設置的很舒服，不象有的車那么輕，輕的幾乎沒有路感，在城市低速駕駛的時候基本上一個手指加點力可以輕松操作，而上到100以上方向變重，過彎基本上是指哪打哪，需要修正的時候很少，出彎會有一股強烈的自動回正力，反正用四個字形容：游刃有余。