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	非一般改裝本田civic“EK 4”	出處：pcauto 責任編輯：firefly
[03-8-16 11:51]	作者：QS.	出處：pcauto 責任編輯：firefly

　　強化操控表現(xiàn)

車頭頂穩(wěn)定桿，作用是增加車身剛性

　　制動方面，除換了壓力鋼管和高性能Racing 制動油外，前制動碟給換上“Endless”6孔制動碟，前后摩擦片也同時選用上“Endless”出品，前CC-M（200°C - 800°C），后NA-S（70°C - 450°C），最后還加裝“壓力鼎”，作用是抑制迫力總泵振動，從而得到較佳的制動感，波箱方面也作出改動，包括更換日本版4.4尾齒，增強加速表現(xiàn)，而飛輪也經(jīng)過適量減荷，使其轉(zhuǎn)數(shù)提升更快，當然少不了減少動力流失的Racing Clutch同Racing Disc。懸掛系統(tǒng)選用日本有名的Tein HR攪牙避震，分別是前12k，后8k，除降低車身重心外，最主要是減少高速轉(zhuǎn)彎時傾側(cè)的出現(xiàn)。最后當然是加強車身的剛性，除頭尾頂穩(wěn)定桿外，車尾底穩(wěn)定桿也同時加上。

　　高速轉(zhuǎn)彎能手

跑車型桶椅，有助高拐彎保持身體平衡

　　說到這里終于到測試此車的表現(xiàn)，起步加速時除著轉(zhuǎn)數(shù)提升到VTEC介入，直到斷油前仍相當狠勁，馬力源源不絕，VTEC的能量確實驚人，每次換檔時，并沒有出現(xiàn)太大的動力流失。不過Clutch的重量比原裝的確重得多，須要一定時間去適應，快速過彎時正好發(fā)揮賽車桶型座椅的作用，減少駕駛者的移動，可專心地入彎，此車彎路性能可謂相當無敵，只是你夠膽量，真的可以飛快地入彎。