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背景：近日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，我國(guó)已經(jīng)制定出征收汽車(chē)燃油稅的方案，并將擇機(jī)在全國(guó)公布推行。新政策一旦實(shí)施，將由燃油稅取代過(guò)去的養(yǎng)路費(fèi)。燃油稅稅率介于30％~50％之間。有人認(rèn)為這樣做可以節(jié)能，鼓勵(lì)廠商發(fā)展節(jié)能車(chē)型，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)車(chē)輛燃油消耗量的多少對(duì)使用者征稅，比現(xiàn)行“一刀切”繳納養(yǎng)路費(fèi)的政策更加公平，小排量車(chē)、柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性將會(huì)更加凸現(xiàn)。也有人認(rèn)為，燃油稅開(kāi)征后，過(guò)路過(guò)橋等費(fèi)用并沒(méi)有取消，可能會(huì)加重車(chē)主負(fù)擔(dān)，并不能引發(fā)通脹。你對(duì)此怎么看？你認(rèn)為燃油稅征多少合適？ 30％的稅率恐怕有點(diǎn)高 醫(yī)務(wù)工作者海哲 附加了稅收的燃油價(jià)格會(huì)上升，消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越傾向于購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的節(jié)能車(chē)輛，這樣也可以間接促使汽車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)發(fā)油耗更低的車(chē)輛，形成比較良性的循環(huán)。問(wèn)題是，燃油稅定多少合適？如果定高了，讓車(chē)輛因?yàn)槿加投惗蔀槿藗兩畹呢?fù)擔(dān)，那也不是什么好事。 我覺(jué)得，現(xiàn)在一些媒體透露的30％——50％的燃油稅率是明顯偏高的。以我的私家車(chē)為例：排量為1.6升，是所謂“黃金排量”，每年行程約為1萬(wàn)公里�？梢哉f(shuō)是排量較小、行駛公里數(shù)極少的車(chē)了。如果按照30％的稅率計(jì)，我一年要支出多少燃油稅呢？以百公里油耗10升計(jì)，1萬(wàn)公里耗油1000升約4千元，加30％的燃油稅就得多花1200元，比目前每年1000元的養(yǎng)路費(fèi)（提前繳交優(yōu)惠兩個(gè)月）還要多。 事實(shí)上，一般的私家車(chē)每年行駛里程都在2萬(wàn)公里左右，如果排量再稍微大一點(diǎn)，那這燃油稅可就大大增加了養(yǎng)車(chē)成本了，可能會(huì)讓大多數(shù)車(chē)主接受不了。 就得讓耗油大戶(hù)多出點(diǎn)錢(qián) 公司職員小方 征收燃油稅體現(xiàn)了多用油者多繳稅的公平原則。征收燃油稅可以在社會(huì)中形成節(jié)約用油的意識(shí)。為了省錢(qián)，大家會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)型的小排量車(chē)，而且能少開(kāi)就少開(kāi)，這樣就少排放了尾氣，減少了車(chē)輛廢氣對(duì)環(huán)境的污染。我國(guó)是一個(gè)石油緊缺的國(guó)家，應(yīng)該提倡節(jié)約用油。對(duì)那些耗油“大戶(hù)”，就得讓他們多出點(diǎn)“銀子”。如果大家因?yàn)槭″X(qián)而少開(kāi)車(chē)的話，還可以對(duì)減輕交通堵塞起到不小作用呢。 征收燃油稅還可以堵住養(yǎng)路費(fèi)在免征、減征時(shí)可能出現(xiàn)的漏洞。國(guó)家對(duì)有些車(chē)輛出臺(tái)了養(yǎng)路費(fèi)免征、減征的政策，而實(shí)際上操作中經(jīng)常因?yàn)椤叭饲椤薄ⅰ瓣P(guān)系”等因素而擴(kuò)大免征、減征范圍，從而造成國(guó)家養(yǎng)路費(fèi)的漏收和流失，這對(duì)國(guó)家是一種損失。而現(xiàn)在，只要用油，不管什么車(chē)輛，都得交稅。這就堵住了這個(gè)漏洞，不管是什么人的什么車(chē)，再也沒(méi)辦法“拉關(guān)系”了。 燃油稅，考慮農(nóng)民了嗎？ 公務(wù)員王廣勝 根據(jù)車(chē)輛燃油消耗量的多少對(duì)使用者征稅，看起來(lái)比現(xiàn)行“一刀切”繳納養(yǎng)路費(fèi)的政策更加公平，但對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)，卻是有些不公平。道理很簡(jiǎn)單：農(nóng)民的田間作業(yè)要消耗很多油料，但這些田間作業(yè)與道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)幾乎扯不上一點(diǎn)關(guān)系！ 隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)農(nóng)業(yè)的機(jī)械化程度越來(lái)越高，耕田、播種、澆灌、收割等農(nóng)業(yè)作業(yè)程序多數(shù)靠機(jī)械來(lái)完成，而這些機(jī)械幾乎都是以油料為動(dòng)力的，也就是說(shuō)，農(nóng)民不使用公路，但因?yàn)樗麄円挠土�，在消耗油料的過(guò)程中就被迫交納了與之毫無(wú)關(guān)系的養(yǎng)路費(fèi)。 任何政策的出臺(tái)都要考慮到方方面面，燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)怎么才能不損害農(nóng)民的利益，應(yīng)該引起政策制定者的注意。 欲征燃油稅先除“買(mǎi)路費(fèi)” 媒體編輯成彪 從報(bào)紙上的消息來(lái)看，目前準(zhǔn)備推出的燃油稅，只廢止了養(yǎng)路費(fèi)的征收，沒(méi)有取消高速公路等“買(mǎi)路費(fèi)”，這就使“費(fèi)改稅”變得沒(méi)有徹底到位，開(kāi)車(chē)的負(fù)擔(dān)增加了，估計(jì)受到的阻力不小。
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