《頭文字D》和《東京漂移》（TOKYO DRIFT）讓人們對“漂移”這個詞匯從陌生到從認識再到癡迷，并對時下的年輕人產生了非常廣泛而深遠的影響。這次展會上的一輛NISSAN 350Z就是以街道和漂移為主要目的進行改裝的。展會期間，這輛車在眾目睽睽之下多次在場地內秀著漂移技術，賺足了觀眾的眼球，同時也拿到了最佳性能銀獎，也算是眾望所歸了。

　　這輛白色的350Z裝有全車INGS包圍，加上HKS的避震系統(tǒng)，整車顯得非常低矮。而車頭的發(fā)動機蓋則采用了白色的碳纖維材料，與另外兩臺參賽車輛的頭蓋同樣精細。此外前面還裝備了8000K的HID頭燈。這輛350Z的剎車系統(tǒng)也有升級，據KNIGHTS的技術專家介紹，這套Brembo的剎車產品既非過去所說的F40，也非F50，而基本上是介于兩者之間的一款產品。NISMO是日產改裝的御用品牌，此車上就裝有此品牌的前后平衡桿和賽車用電腦。而車內還換裝了兩張BRIDE出品的賽車座椅。

　　動力及周邊的改進主要有：TABATA加厚水箱、SAMCO上下水管、ARC導風管、APEXI冬菇頭、TOMEI芭蕉、假催化、5ZIGEN中尾段排氣、280L油泵、進排氣拋光、加大發(fā)動機壓縮比、更換264度進排氣凸輪軸、鍛造的發(fā)動機活塞和連桿部件、曲軸做萬轉平衡、更換氣門彈簧以及鈦合金氣門。

　　對于這種針對漂移而改裝的車輛，發(fā)動機響應的速度以及在中高轉速情況下的扭矩輸出是非常重要的。而同時，對LSD（防滑差速器）的改裝也可以說是不能缺少的。因為原廠差速器會在漂移過程中令車子產生很多不穩(wěn)定因素從而拉你的后腿。我們介紹的這部車采用的是KAZZ的2WAY LSD，這種差速器在踩油門和松油門時都會工作，可以讓車手各種情況下非常容易地判斷和操作來進行漂移。