做動(dòng)力提升后還有兩個(gè)部分需要變動(dòng)，其一為傳動(dòng)系統(tǒng)、二為剛性再提升，剛性再提升的部分較容易，那就是再增加防滾籠，其除能大幅強(qiáng)化剛性外也能同時(shí)確保人身安全，更是全車點(diǎn)焊之下最高等級(jí)的剛性強(qiáng)化套件。而傳動(dòng)系統(tǒng)就分為較多部分，一般而言更換輕量化飛輪、金屬三片式離合器組較常見，其他還可更換快排增加換檔速度，甚至是針對(duì)齒比銜接順暢度來(lái)進(jìn)行各檔齒輪的更換，不過(guò)這部分需要高度專業(yè)性與對(duì)車輛性能相當(dāng)熟悉的Tunner才能做到。

　　甩尾練習(xí)入門 基本功最重要

　　前面說(shuō)過(guò)底盤設(shè)定完成后就可進(jìn)行甩尾的練習(xí)，這邊先來(lái)講解甩尾的意義，甩尾也被稱為‘動(dòng)力滑胎’，顧名思義是以輪胎的滑移形成車體后半部以偏離一般過(guò)彎路線的情形來(lái)移動(dòng)。這與Spin又大不相同，Spin是指失控的滑移，但正確的甩尾是建立在駕駛能正確掌握車輛動(dòng)態(tài)并能控制側(cè)滑程度之上。

　　由此可知要學(xué)習(xí)甩尾不是隨便亂打方向盤、猛灌油門就行，第一步應(yīng)先尋找寬闊的空地，最好以不影響他人為前提，否則在臺(tái)灣交通相關(guān)法令渾沌未明的現(xiàn)今，很容易被公務(wù)人員關(guān)照。有了固定的練習(xí)場(chǎng)地就可以先練習(xí)‘定圓’，也就是畫圈，練習(xí)畫圈時(shí)大致是以一檔進(jìn)行，操作則是打方向盤與踩油門，再依車輛表現(xiàn)出的動(dòng)態(tài)做這兩者的微幅修正。而一般人剛開始大概都會(huì)先畫出小圓，熟悉這種感覺(jué)后再慢慢將圓加大，由于范圍加大后要維持漂亮的圓形就沒(méi)那么容易，更能增加日后要做出華麗動(dòng)作的基本功。

　　熟悉定圓操駕后，接著要嘗試‘反轉(zhuǎn)’，也就是同樣畫圈但換另一方向，很多人會(huì)畫逆時(shí)針不見得會(huì)畫順時(shí)針，由于在場(chǎng)地賽時(shí)不可能所有彎道都在同一邊，因此要藉此練習(xí)來(lái)對(duì)應(yīng)不同方向彎道的適應(yīng)力，要注意的是最好能夠順向反向都有差不多的程度，才不會(huì)碰到不拿手方向較多的場(chǎng)地時(shí)表現(xiàn)便大不相同。以上都能得心應(yīng)手后就可嘗試‘8字’練習(xí)，由于8字等于是一個(gè)順時(shí)針圓加上一個(gè)逆時(shí)針圓，所以若定圓練習(xí)充分，不會(huì)非常困難，重點(diǎn)在完成一個(gè)圓后要馬上進(jìn)入下個(gè)圓，是新手比較容易感到慌亂的部分，而較熟悉后則可擺放三角錐提升準(zhǔn)確度，才不至于每次畫出來(lái)都不一樣，更不可能完全掌握車輛動(dòng)向。

　　甩尾的練習(xí)方式大致就像前文所述，但不知讀者們有無(wú)注意到筆者幾乎都沒(méi)提到操作的方法，這也是想玩甩尾一個(gè)很難克服的問(wèn)題，由于甩尾的操作相當(dāng)細(xì)膩，絕非三言兩語(yǔ)就能解釋清楚，最好的方法是尋求前輩指導(dǎo)，而最容易的方式就是直接向改裝店家請(qǐng)教，會(huì)打造甩尾車的店家通常都是自己也對(duì)甩尾有所研究，不然也一定有玩甩尾的客人，向這些人切磋琢磨是最能夠快速進(jìn)步的秘訣。

　　Silvia之外 其余甩尾勁車

　　不可否認(rèn)的，Silvia絕對(duì)是國(guó)內(nèi)最主流的甩尾勁駒，但國(guó)內(nèi)也能見到其他車種在飄移的世界展露光芒，像是AE86、速利303、BMW M3，甚至RX-7、Skyline也都出現(xiàn)在本土的甩尾賽事中，這些車款各有各特色與魅力值得玩味，筆者也為大家稍加介紹一番。