廢話少說(shuō)，回到拉桿安裝工程，老板與師傅首先安裝了前下4點(diǎn)拉桿（前搖臂下那個(gè)雙梯形拉桿）、車身底盤(pán)左右4點(diǎn)拉桿（圖中所示左右兩個(gè)梯形桿）。

　　車身大梁下4點(diǎn)拉桿（圖中所示K字型拉桿，看不到？雙眼盯住畫(huà)面，把腦袋向右邊倒90度即可看到），后下防傾桿4點(diǎn)拉桿（就在K字型桿后面那個(gè)梯形）。

　　然后再來(lái)后下車梁2點(diǎn)拉桿，就是后備輪胎下邊那個(gè)像一張弓一樣的東西。接下來(lái)就是后下腰臂2點(diǎn)拉桿了。

　　所有拉桿在底盤(pán)的安裝一氣呵成，各類螺絲、螺母、墊片，開(kāi)口笑等需要用到的零配件全部都在包裝中附送，車主無(wú)須另行購(gòu)買(mǎi)，而且可以一一對(duì)應(yīng)不同的安裝位，安裝的過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)任何因尺寸偏差帶來(lái)的安裝困難，花了大約１個(gè)小時(shí)就完成了。

　　車底的強(qiáng)化也就進(jìn)行得差不多了，在這7條鋁合金結(jié)構(gòu)桿的幫助下，focus的底盤(pán)已經(jīng)得到了不少?gòu)?qiáng)化，在高速過(guò)彎的時(shí)候，應(yīng)力將更均勻地傳遞到車身的各個(gè)部位，從而增強(qiáng)了單一部位的剛性，減少了車身因某一部份承受大部分應(yīng)力而出現(xiàn)的不規(guī)則形變，當(dāng)然這里要說(shuō)明一下，通常這種由轉(zhuǎn)彎帶來(lái)的形變是由臨時(shí)應(yīng)力所造成的，絕大多數(shù)情況下不會(huì)因?yàn)闆](méi)有加裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)化桿而導(dǎo)致?lián)p壞車身，各位車主大可不必盲目崇拜車身拉桿。而本人作為改裝愛(ài)好者，對(duì)于車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化向來(lái)放在第一位，因?yàn)樗�有的改裝都是建立在底盤(pán)上的，通常有人說(shuō)車最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，這種說(shuō)法我認(rèn)為過(guò)于片面，發(fā)動(dòng)機(jī)再好卻沒(méi)有可以承受其動(dòng)力的底盤(pán)，就等于是把重機(jī)槍交給童子軍，輕則動(dòng)力無(wú)法駕馭，重則拉裂底盤(pán)，所以建議大家在準(zhǔn)備火力全開(kāi)之前，先掂量一下愛(ài)車的體質(zhì)。