Nissan 303

　　可說(shuō)是臺(tái)版AE86的速利303，背景與86神似，同樣是年份已久的老車(chē)，動(dòng)力一樣薄弱，不過(guò)就是有一群死忠的支持者。本土較知名的速利甩尾能手首推橘子工廠(chǎng)的柯氏兄弟，搶眼橘色涂裝的303 Pick-Up與303 Sunny讓人印象深刻。改裝同樣主在彌補(bǔ)動(dòng)力輸出更換引擎，且在外觀造型上也絲毫不馬虎。

　　Nissan Skyline

　　除四驅(qū)版GT-R東瀛戰(zhàn)神的形象外，Skyline的GT-Turbo FR版本其實(shí)也算是可甩尾的車(chē)種，但較大的身軀與車(chē)重是其較不利的地方，故較不受青睞。國(guó)內(nèi)則同樣為MIP車(chē)隊(duì)以此車(chē)參賽，車(chē)手則是本土甩尾先驅(qū)之一的張盛鈞。改裝2 Way LSD、強(qiáng)化底盤(pán)結(jié)構(gòu)、避震器是要適應(yīng)甩尾的基本要素。

　　FR=甩尾？

　　看到前面一連串的甩尾車(chē)型青一色都是FR設(shè)計(jì)，或許會(huì)形成FR就可以拿來(lái)甩尾的迷思，但其實(shí)并非如此。像是前驅(qū)設(shè)計(jì)也可以藉由手煞車(chē)控制做出Side Spin技巧，而后驅(qū)車(chē)也有像Scorpio這類(lèi)美國(guó)大車(chē)根本不可能拿來(lái)甩。所以可別死板的認(rèn)定只要有臺(tái)后驅(qū)車(chē)就可以耍帥，除必備改裝之外，基礎(chǔ)車(chē)型更是重要關(guān)鍵。

　　甩尾環(huán)境探討

　　臺(tái)灣目前雖然興起甩尾風(fēng)潮，但能夠甩尾的場(chǎng)地卻相當(dāng)有限，再者臺(tái)灣山路不像日本路況較好、入夜后又鮮有人車(chē)經(jīng)過(guò)，無(wú)論在安全性或妨礙他人方面都不易克服。另一個(gè)問(wèn)題是參加甩尾賽能得到的實(shí)際利益與榮譽(yù)都比房車(chē)賽、爬山賽要薄弱許多，單靠興趣要持久并不容易，這也是許多玩甩尾的車(chē)手不是從此放棄就是轉(zhuǎn)回其他比賽的原因。而甩尾的評(píng)分方式也一直是臺(tái)灣跟不上日本的地方，雖說(shuō)甩尾其實(shí)是表演性質(zhì)與娛樂(lè)度偏高的活動(dòng)，但在日本除有據(jù)公信力之專(zhuān)業(yè)人士會(huì)進(jìn)行評(píng)斷外(今年日本D1裁判為土屋圭市，原織戶(hù)學(xué)投身RSR車(chē)隊(duì)再次出賽因此未列席)，進(jìn)彎速度、煙霧、協(xié)調(diào)度等評(píng)分依據(jù)也都很明確，但臺(tái)灣卻缺乏這樣的角色與制度。整體而言本土的賽車(chē)風(fēng)氣與環(huán)境都還有很大的進(jìn)步空間，這需要靠大家一起努力。

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