輪圈由原廠的16寸升級為較大的17寸ENKEI，使用扁平率更低的輪胎，從而令彎道操控有了一定的提升。

日本ENKEI輪圈

原廠的前雙活塞卡鉗，已經(jīng)更換上日制的高溫剎車皮

原廠后單活塞卡鉗

　　懸掛方面選用了日本大熱的TEIN軟硬，傾角可調(diào)的高端攪牙減震，該套減震并不會(huì)特別硬，低速行駛舒適性不俗，韌性十足；高速行駛和山路的彎道，也能提供合理的支撐力度，是一款比較適合街道使用的改裝套件。原廠的EVO的車架已經(jīng)過特別強(qiáng)化，因此車主只是加裝上SPORTLINE頂BAR和底BAR。

TEIN軟硬可調(diào)攪牙減震

SPORTLINE頂BAR

可調(diào)傾角的上座