一部再平常不過(guò)的帕薩特，外觀能夠看到的變化只有四只18寸的“大腳”、車(chē)尾一個(gè)別致小尾翼和降低了高度的車(chē)身，并無(wú)十分特別之處。然而210匹的馬力、強(qiáng)勁的制動(dòng)力和優(yōu)異的避震表現(xiàn)，卻需要親身體驗(yàn)才能感覺(jué)得到。

　　滿大街隨處可見(jiàn)的帕薩特，車(chē)身尺寸寬大、內(nèi)廂空間寬敞，是一部十分符合國(guó)人用車(chē)觀念的大眾用車(chē)，然而對(duì)于喜歡玩車(chē)、改裝的朋友們來(lái)說(shuō)，就很可能變成了一部甚至是完全不被放在眼里的“大笨車(chē)”。

　　激揚(yáng)動(dòng)力來(lái)自換心手術(shù)

　　扎實(shí)的底盤(pán)、硬朗的車(chē)架，以及較高質(zhì)素的發(fā)動(dòng)機(jī)，都令帕薩特具備很大的改裝余地。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，選擇帕薩特的車(chē)主與我們見(jiàn)過(guò)的眾多改裝寶來(lái)的車(chē)主，在性格、思想上，都會(huì)有許多差別。就好像眼前這部1.8T，除了行李廂上的一個(gè)小尾翼再看不到任何一件包圍件有改動(dòng)，而僅憑一套18寸的“大鞋”，和前后分別降低了40mm、30mm的懸掛高度，你是否就能看得出它已是一部擁有210匹馬力的勁車(chē)？

　　雖然“其貌不揚(yáng)”，但是當(dāng)坐進(jìn)車(chē)中、第一腳油門(mén)踩下，便可清晰地感覺(jué)到來(lái)自其心臟的充沛動(dòng)力。換裝的同樣來(lái)自德國(guó)改裝專(zhuān)家mtm公司的電腦芯片，及其配套的中至尾排氣管，是能夠涌現(xiàn)出這股力量的核心所在，其中僅僅是排氣管一項(xiàng)改動(dòng)，就已貢獻(xiàn)出超過(guò)40匹馬力的提升。除了動(dòng)力的顯著提升，這套改裝件一個(gè)非常吸引人的地方，是它很合理地發(fā)揮出了大眾這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的性能，從增強(qiáng)其頭段的扭力輸出到其十分擅長(zhǎng)的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，都可以很好地保持動(dòng)力的輸出，即使轉(zhuǎn)速已上到超過(guò)5000rpm，也依然有力量伴隨油門(mén)繼續(xù)發(fā)出。

　　此外，整體上各轉(zhuǎn)速范圍順暢的動(dòng)力銜接，也令這部機(jī)器的渦輪遲滯感稍有削弱，雖然還可以清晰地感覺(jué)到。

　　下盤(pán)功夫頗具信心

　　有了更為強(qiáng)勁的心臟，下盤(pán)功夫自然也需要好好修煉一番，否則便難做到收放自如。

　　懸掛的改裝成為第一步工作，換裝的Bilstein攪牙避震在成功將車(chē)身高度降低之余，更有9級(jí)硬度可調(diào)。其次，當(dāng)然是制動(dòng)系統(tǒng)的安全保證，由于車(chē)主訂購(gòu)的Brembo剎車(chē)卡鉗還未到貨，店家暫時(shí)為其用上前“AP”四活塞剎車(chē)卡鉗配330mm劃線剎車(chē)碟、后原裝剎車(chē)鉗配打孔通風(fēng)碟，和FERODO剎車(chē)皮。