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北京在去年年底前開(kāi)通的快速公交1線遇到了客流較少的尷尬境地。雖然快速公交1線車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人今天上午在接受記者采訪時(shí)不愿透露客流情況，但有工作人員介紹：“就是高峰時(shí)間段里坐車(chē)，也能有座�！�
公交快速1線是全國(guó)最有“特權(quán)”的公交車(chē)，有專(zhuān)用公交道，有紅綠燈優(yōu)先權(quán)，大肚能盛近200人。
昨天14時(shí)22分，記者來(lái)到了位于木樨園的快速公交1線總站，乘車(chē)到前門(mén)后返回。在不到半小時(shí)往返的路程中，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)乘客總共不足20人，去時(shí)12人，返回6人。
與零零星星在快速公交車(chē)站等車(chē)的乘客相比，在木樨園附近的其他公交站等車(chē)的乘客近百人，17路、742路、826路、百利寶101支等四條公交線路都可從木樨園到達(dá)前門(mén)。
4位乘客分別表達(dá)了不愿乘坐快速公交的原因。進(jìn)入車(chē)站不方便。從木樨園東西兩條便道進(jìn)入快速公交車(chē)站不太方便，尤其是乘客從東側(cè)進(jìn)入車(chē)站，則需步行從機(jī)動(dòng)車(chē)道逆行至車(chē)站西側(cè)才能進(jìn)入。月票無(wú)效。對(duì)于只有5公里的路程來(lái)說(shuō)，2元的票價(jià)較之其他公交車(chē)來(lái)講略高，而且快速公交專(zhuān)道意義不大，在時(shí)間上省時(shí)并不會(huì)太多。
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