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| 粵東融入高速公路網(wǎng) 汕頭四個多鐘到廣州 |
出處：金羊網(wǎng)-新聞周刊 |
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| [03-12-3 18:03] | 作者：林翎 |
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廣東省向明年21個地級市通高速公路的目標又邁進了一大步：今年年底，汕（頭）梅（州）、廣（州）惠（州）、惠（州）河（源）二期、揭（陽）普（寧）四條高速公路將如期順利實現(xiàn)通車目標，并同時實行聯(lián)網(wǎng)收費，屆時梅州、河源、揭陽等市實現(xiàn)通高速公路，全省只剩下云浮還未有高速公路通達。加上今年已建成通車的京珠北、開陽高速公路，廣東省今年通車的高速公路里程達到450公里，全省高速公路通車總里程達到2300公里，創(chuàng)下廣東高速公路建設(shè)歷史之最。 這四條高速公路將為粵東人民帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益，成為真正的“黃金大道”。它們使惠州、河源、汕頭、揭陽、梅州直接匯入廣州、深圳等中心城市和珠江三角洲乃至港澳地區(qū)聯(lián)成一體的高速公路網(wǎng)絡(luò)中，同時也大大拉近了與江西、福建等“泛珠三角經(jīng)濟圈”兄弟省份的距離。從廣州走廣惠和惠河高速公路到惠州、河源、汕頭等市，一路將與北二環(huán)、北三環(huán)（規(guī)劃）、廣深、惠鹽、河梅、深汕、�；荩ㄒ�(guī)劃）等高速公路連接，北與在建的粵贛高速公路與江西相通。揭普、汕梅高速公路則使梅州與普惠、深汕、機荷、廣深高速公路相通。 一路高速開車好瀟灑 廣東省交通廳基建處處長劉可說，通山區(qū)高速公路是山區(qū)經(jīng)濟特別是工業(yè)發(fā)展的一項重要基礎(chǔ)設(shè)施，它使出行更加便利、舒適、快捷，使山區(qū)和發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系更為密切，也使貨物的運輸成本大大降低。 這番話在一位來往于粵贛的大貨車司機身上得到了印證。這位司機告訴記者，以前開車從江西走普通公路到廣州，一路上既要擔心貨期，也要擔心公路不平的路面給貨物帶來損毀。如果一路通了高速公路，開起車來就瀟灑多了。雖說路費增加了，但交貨時間提前了，油耗和維修、差旅費減少了，這樣算起來一個月還能運多幾趟貨，劃得來。據(jù)計算，四條高速公路開通后，廣州到惠州只需要1個多小時，廣州至汕頭節(jié)約了60多公里，而從梅州到深圳只需4小時。試想一下，驅(qū)車在這個巨大的高速公路網(wǎng)中，是何等瀟灑！難怪一位老汕頭驚嘆，十多年前從汕頭到廣州要花十幾個小時，廣深、深汕高速公路通車后只需6個多小時，廣惠開通后4個多小時就到了。 高速公路帶來大效益 高速公路給粵東人民帶來的何止“便利”。據(jù)介紹，高速公路每投資1元，就拉動了當?shù)亟?jīng)濟2元甚至更多。以揭普高速公路為例，該項目起于揭東錫場鎮(zhèn)、止于普寧池尾鎮(zhèn)，全長45.93公里，概算總投資為18.99億元，基本都在當?shù)叵M，拉動當?shù)刂苯酉M估計為總投資的三倍。廣惠高速公路的建設(shè)、營運為期２８年。營運前期全線平均日交通量接近３萬輛；營運后期全線平均日交通量將達８萬輛，預計每天收費２００萬元—３００萬元。最重要的是，作為廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點項目，這四條高速公路的開通，成為山區(qū)奔康之路，為粵東人民帶來的經(jīng)濟和社會效益則難以勝數(shù)。 （通訊員 黃建庭 毛海明 何萬華） [1]
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