插入鑰匙，方向盤自動升起到設(shè)定的位置，擰動鑰匙至點火檔，車身并沒有像往常一樣在輕微一震中傳來啟動馬達的聲音，一切依然安靜的像什么都沒有發(fā)生一樣，只是儀表盤上亮起的“Ready”預(yù)示著一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，可以出發(fā)了。松開腳剎，車子緩緩駛出，依然是那么安靜，事實上至此，RX400h的汽油機依然沒有啟動，它的電力足以維持這些運作了。當(dāng)深度踩下油門，推背感油然而生，而汽油機也已經(jīng)在悄然無息中開始運作了，我絲毫感覺不到油電協(xié)作之間的任何間隙。
車體的龐大，以及超過2噸的整備質(zhì)量，使得它的身手不夠靈活。偏向舒適性的調(diào)教及較高的底盤設(shè)置，很容易產(chǎn)生較大的車身側(cè)傾，在剎車時點頭也過于明顯。這類大型豪華SUV，大抵都更加適合公路駕駛環(huán)境，模糊的路感，出色的噪音抑制，一流的舒適性確實給人如履平地的感覺.....[全文]

車型參數(shù)

LEXUS RX400h	參數(shù)	LEXUS RX400h	參數(shù)
長/寬/高	4760 /1845 /1740 mm	軸距	2715mm
車輛總重	2505 mg	最高時速	180.0 km/h
標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機	V型6缸/DOHC*24氣門(VVT-i)	排量	3311ml
最大功率	200/5600 Kw/rpm	最大扭矩	288/4400 nm/rpm
動力	油電混合	電池組	鎳氫電池

我行我秀—標(biāo)準(zhǔn)評測

外觀：與人無異
看慣了RX350，第一眼看到RX400h時，并沒有覺得有明顯的區(qū)別.RX400h的進氣格柵設(shè)計有所改變，在原本的直瀑式上加裝了橫梁，同時霧燈也改為更加運動的圓形。在尾部，LED尾燈更加大氣，而“RX400h”的金屬標(biāo)識更加顯眼，其中的“h”就是代表著Hybird混合動力的意思。在側(cè)身，防擦條上直接貼上“Hybird”標(biāo)識，除此之外，它的車頂行李架、擾流板等也是一應(yīng)俱全，從外形上看，RX400h仍然只是一臺普通的車子.....[更多圖片]

內(nèi)飾：金屬魅力
RX400h與RX350并無二致，只是原本的桃木裝飾換成了金屬裝飾，于是看起來更年輕更環(huán)保。在原本普通車型轉(zhuǎn)速表的位置上卻是個輸出功率表，乍一看也沒特別之處，因為其指針起始位正好位于平時怠速的位置，不過表盤上的刻度足以說明一切。再看中控臺中央，帶觸摸屏的顯示屏具備GPS導(dǎo)航、DVD播放、行車電腦設(shè)置等一系列功能。6碟DVD、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、電動天窗、電動折疊后視鏡、電動調(diào)節(jié)前排座椅加熱、定速巡航等一系列配置對于RX400h來說只是基本的裝備.....[更多圖片]

動力與路試：舒適至上
RX400h具備兩套動力系統(tǒng)，包括一臺3.3L V6汽油機及前后兩臺電動機，它們可單獨工作也可協(xié)同工作，最大輸出功率200Kw。其中后電動機最大可提供50Kw的功率，在有需要時可為后輪提供驅(qū)動力實現(xiàn)電動四輪驅(qū)動模式。
插入鑰匙，安靜，松開腳剎，車子緩緩駛出，依然那么安靜，至此，RX400h的汽油機依然沒有啟動，它的電力足以維持這些運作了。當(dāng)深度踩下油門，推背感油然而生，而汽油機也已經(jīng)在悄然中開始運作了，我絲毫感覺不到油電協(xié)作之間的任何間隙.....[更多圖片]

安全與人性化：無微不至
RX400h的車身和車窗都較高，A柱也特粗大，容易造成較大的視角盲區(qū)，為此RX400h配備了可視影像倒車雷達及前后雷達。對這類大型SUV而言，這兩項配置的實用性絕對超過想象。可視影像倒車雷達足以讓我的停車技術(shù)以毫米為單位來衡量，即便在夜間，只需倒車燈的輔助光就足以照亮全黑的區(qū)域。在安全性方面，高大的車身及完善的配置總讓人安心不少，偏軟的剎車雖然難以驟停但這已經(jīng)是對較軟的懸掛的妥協(xié)了。前后左右全方位的氣囊、氣簾，也形成了一道壁壘......[更多圖片]

這邊獨好—特色點評

超大空間：有容乃大

盡管RX400h的車身尺寸比RX350大了那么一丁點兒，但實際上內(nèi)部空間卻反而有所減小。而主要縮減的就是后排座椅的頭部空間，這是因為RX400h的直流鎳氫電池組就被安置于后排座椅的下方。除了電池本身外還需要額外預(yù)留散熱孔，這些都使得后排座椅的高度上升了幾公分，頭部空間也就相應(yīng)減少了。
不過盡管如此，我們對RX400h的空間和容納能力還是很有信心。后排座椅支持分割放倒，可直接將后備箱空間擴充至900升。正好筆者家中正在裝修，于是周末都利用起來外出采購，燈具、床上用品塞滿了整整一車，掀背的好處也體現(xiàn)了出來。難怪，大家自駕旅行都鐘愛SUV了.....[全文]

綜合油耗：百公里不到10L

據(jù)官方資料，RX400h的理論綜合油耗為8.34L每百公里。而普通RX350的油耗起碼達到15L以上。RX400h加滿油之后進行一段綜合路況的模擬駕駛，在駕駛結(jié)束之后再重新加滿油，所加的油量即是行駛這段路程所消耗掉的油量，這是目前準(zhǔn)確率較高的油耗測試方法。

經(jīng)過一半路程的高速公路及市內(nèi)道路總共413Km行駛之后，共加油39.8L，實際油耗為9.6L每百公里，與行車電腦給出的10.3L每百公里也非常接近，這是在全程空調(diào)的情況下測得的，雖然比理論值要高一些，但與非混合動力車型相比節(jié)油的效果非常明顯。要知道這只是相當(dāng)于普通2.0L家用轎車的油耗而已。.....[全文]

傳動系統(tǒng)：感受科技

與普銳斯在限定速度下使用電力不同的是，RX400h可以在你有需要時立即由發(fā)動機提供動力。在啟動時，除非電池組的電力不足，否則RX400h將只以前輪電動機的動力啟動，緩緩踩下油門，發(fā)動機依然沒有介入，當(dāng)時速超過30以上時，發(fā)動機開始輸出動力，而電動機此刻關(guān)閉。只有當(dāng)突然踩下油門時，電動機才會啟動配合發(fā)動機一起發(fā)力，而油門的深度越深，或者路面較為濕滑時，則后輪電動機也參與進來，三組動力系統(tǒng)的總輸出功率達到200Kw。在收油滑行及制動過程中，RX400h將輪胎運作所產(chǎn)生的能量收集起來存儲到鎳氫電池組中，此外當(dāng)電池電量較少時，發(fā)動機也會自動為電池組充電，這包括在原地怠速的過程中.....[全文]

試車員們的七嘴八舌

“有錢人的專利”

試車員： 橘子香香
所在地：上海
開車風(fēng)格：只踩油門不踩剎車

現(xiàn)在看來，致力環(huán)保還是需要資金的支持的，RX400h與RX350的價格相差8萬元，盡管RX400h每百公里可以節(jié)省燃油5L左右，但即便是實行燃油稅之后，要從這當(dāng)中省出這8萬元顯然并不現(xiàn)實。因此，RX400h依然是有錢人的專利，為環(huán)保多做一點貢獻，也算是好事一樁。只是如果希望RX400h有比RX350更出色的表現(xiàn)、更充沛的動力或者更豐富的配置，那么就會有些失望了.....

“算是新鮮玩意兒”

RX的外形已明顯加上了時代的烙印，即使是RX400h也不例外。但不管怎么說，混合動力四驅(qū)現(xiàn)在看來確實算是新鮮玩意兒，而后輪單獨由電動機來驅(qū)動的形勢也很獨特。RX400h在某些方面給了消費者選擇這款SUV的理由。而在這些理由中，寧靜的駕駛環(huán)境和更充沛的動力輸出可能要比百公里省出的幾升油耗來的實際，因為這一切是以你要先付出81萬人民幣為前提的.....

試車員：石城
所在地：北京
開車風(fēng)格：時而溫文爾雅時而疾行如風(fēng)

“完全接受還需一個過程”

試車員： 向朝暉
所在地：廣州
開車風(fēng)格：穩(wěn)字當(dāng)頭，開出安全境界

RX400h是豐田車廠繼普銳斯后，在國內(nèi)投放的第二款油電結(jié)合車型，從實際的測試過程，我們發(fā)現(xiàn)相當(dāng)于4.0排量的動力部分百公里油耗不過10升左右，這是在全球都十分少見的，或許國際上其它品牌也有類似的車型，但都沒有進行量產(chǎn)給消費者使用，所以從這一點看來，豐田的確走在汽車行業(yè)的前面，當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)一問題，就是RX400h的市場售價過高，在筆者看來，需要消費者完全接受，還需一個過程......

“質(zhì)量和實際用車成本要多考慮”

作為國內(nèi)首款混合動力SUV，雷克薩斯RX400h的誕生，不但意味著混合動力技術(shù)走向市場的又一次大膽嘗試，也代表了當(dāng)前豐田在此領(lǐng)域的最高技術(shù)水平。但對于許多消費者而言，除了環(huán)保問題外，需要考慮的更多是產(chǎn)品的質(zhì)量以及今后的實際用車成本。RX400h的售價比汽油版的RX350要高出8萬，而零配件的價格更是未知之?dāng)?shù)�；蛟S除了要求客戶有強烈的環(huán)保意識外，雄厚的經(jīng)濟實力也是必不可少的。

試車員： 韋熙宇
所在地：廣州
開車風(fēng)格：試出一輛車的真功夫

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制作團隊

編輯：孫麗敏文字：橘子香香
設(shè)計制作：劉卜銘吳小明
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