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動(dòng)力表現(xiàn) 在討論動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)如果單從排量上說(shuō)，嘉華3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑要占得不少便宜，作為目前國(guó)產(chǎn)MPV中排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在功率和扭矩上都比GL8多出不少。但車(chē)身自重超過(guò)2噸的嘉華比GL8整整重336千克，這也許是嘉華采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的直接理由。 這兩個(gè)大家伙在起步時(shí)的表現(xiàn)都能用穩(wěn)健來(lái)形容，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，二者各自的特點(diǎn)才逐漸體現(xiàn)。嘉華在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有十分明顯的加速感，但當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，那臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)似乎才被喚醒，對(duì)油門(mén)的反應(yīng)迅速直接，這也保證了嘉華出色的中途加速表現(xiàn)。變速箱采用5擋自動(dòng)模式，不足的是在換擋時(shí)有些遲鈍，高速巡航再加速時(shí)表現(xiàn)尤為明顯。與嘉華相比，使用4擋自動(dòng)變速箱的GL8表現(xiàn)始終是平和的，即使是在大腳給油時(shí)也不會(huì)顯現(xiàn)過(guò)多的興奮，動(dòng)力輸出穩(wěn)定均衡，尤其是在時(shí)速達(dá)到70公里后再加速時(shí)，因此在城市道路中穿梭超車(chē)絕非GL8所擅長(zhǎng)。 操控性能 MPV車(chē)型的操控性向來(lái)不是其賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于這兩位“大肚腩”更是如此，只要好開(kāi)就是消費(fèi)者對(duì)它們的唯一要求。試駕后的最大感覺(jué)就是兩車(chē)的穩(wěn)定性都很好，坐在車(chē)中可以舒服地享受商務(wù)車(chē)特有的寬松與穩(wěn)重。不過(guò)對(duì)于嘉華來(lái)說(shuō)，懸掛調(diào)校得過(guò)于舒適，行駛中比較“忽悠”，后排感覺(jué)尤為明顯。偏軟的懸掛也影響了嘉華過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)，較為明顯的側(cè)傾讓人信心不足，在制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的現(xiàn)象也頗讓人難受。相對(duì)于嘉華，GL8的底盤(pán)略低一些，這讓其高速穩(wěn)定性更為出色一些，略感也較為清晰，方向盤(pán)對(duì)車(chē)輪的控制更直接些。此外，兩車(chē)都擁有定速巡航功能，嘉華的巡航控制鍵就設(shè)置在方向盤(pán)上，設(shè)定速度后還可以通過(guò)按鍵加速或減速，而GL8則將其放在了雨刷控制桿頂端。 配置/價(jià)格 我們此次試駕的兩款車(chē)同為各自最高配置車(chē)型，但經(jīng)過(guò)比較可以看出，嘉華的配置要豐富許多。在配置上下功夫早已是韓國(guó)車(chē)打天下的殺手锏，嘉華也將這一特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致。由于是試駕，所以我首先關(guān)注的是駕駛員手邊的配置，帶腰部支撐的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅是嘉華給我的第一個(gè)美好印象。細(xì)細(xì)看去，10碟DVD音像系統(tǒng)盡顯豪華，車(chē)尾安裝有攝像頭，倒車(chē)時(shí)中控臺(tái)上的液晶屏?xí)@示車(chē)后影像一對(duì)于嘉華這樣的大車(chē)停車(chē)入位時(shí)大有幫助。此外，定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗等也都是標(biāo)配。對(duì)于后排乘客，嘉華照顧得同樣周到，第二排座椅上方也裝有液晶顯示屏，座椅旁邊均設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕。目前嘉華頂配TOP車(chē)型售價(jià)29.8萬(wàn)元，而另一款GLS車(chē)型則僅售24.8萬(wàn)元。 如果是在幾年前GL8剛推出時(shí)，其配置水平可謂豪華，可是時(shí)過(guò)境遷，面對(duì)新軍嘉華，G18配置中只有前兩排的3個(gè)DVD顯示屏可以稱(chēng)為亮點(diǎn)了。當(dāng)然，作為高檔商務(wù)用車(chē)，定速巡航、電動(dòng)天窗等配置依然不少。此外，GL8采用了前后盤(pán)式剎車(chē)，而嘉華則是前盤(pán)后鼓式，看來(lái)美國(guó)車(chē)似乎更注重實(shí)用性。目前GL8共有三款車(chē)型，售價(jià)在24.98萬(wàn)元-34.8萬(wàn)元之間。 總而言之 相比早巳是“血流成河”的轎車(chē)市場(chǎng)，尚待開(kāi)發(fā)的MPV領(lǐng)域可以說(shuō)還是風(fēng)和日麗。精明的廠(chǎng)家自然不會(huì)對(duì)其視而不見(jiàn)，越來(lái)越多的目光已經(jīng)投向了這里，大眾途安、奔馳Viano的爭(zhēng)先上市就是最好的信號(hào)。面對(duì)虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)者，老牌勁旅別克GL8如何守住辛苦占領(lǐng)的地盤(pán)，將是其面臨的最大考驗(yàn)。而作為一匹黑馬，盡快打開(kāi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟則是悅達(dá)起亞亟待解決的問(wèn)題。通用多年來(lái)凝聚的品牌效應(yīng)是GL8樹(shù)立形象的最好武器，這一點(diǎn)是起亞嘉華無(wú)法比擬的。而依靠?jī)r(jià)格做文章同樣會(huì)收到很好的效果，雖說(shuō)買(mǎi)這種車(chē)的消費(fèi)者一般都不會(huì)在意多花幾萬(wàn)元，但5萬(wàn)元的差價(jià)加上齊全的配置，絕對(duì)是一個(gè)不小的誘惑。 
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