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試駕·波羅篇
1.6升POLO油門(mén)的響應(yīng)速度令人滿意，這可能是采用了電子油門(mén)技術(shù)的關(guān)系。不過(guò)三廂POLO的提速不如兩廂POLO快。POLO發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音沉悶有力，沒(méi)有刺耳的聲音傳入車(chē)廂。在怠速情況下，方向盤(pán)與變速桿幾乎沒(méi)有抖動(dòng)現(xiàn)象，沒(méi)有賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)那種“沖動(dòng)”，也沒(méi)有西耶那發(fā)力不足的現(xiàn)象，是三輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最為折中的。
三廂車(chē)的操控感保持了兩廂車(chē)的特色。方向很準(zhǔn)，車(chē)身和底盤(pán)剛性強(qiáng)，很扎實(shí)，彎道上，車(chē)身的側(cè)支撐不錯(cuò)，行李廂雖不至于對(duì)操控產(chǎn)生不利影響。但與兩廂POLO比起來(lái)甩尾感要明顯得多，而在直線上，三廂POLO穩(wěn)定性又比兩廂POLO要好。三廂POLO的抓地性也很好，由于其的底盤(pán)設(shè)計(jì)更多考慮舒適性，在彎道上傾斜稍大，超過(guò)了西耶那與賽歐。
POLO的手動(dòng)變速箱令人贊不絕口。用過(guò)POLO的變速箱后，再用西耶那與賽歐的手動(dòng)變速器，會(huì)有澀的感覺(jué)，因?yàn)樗o人的感覺(jué)太精密完美了。換擋銜接相當(dāng)流暢，加速順暢沒(méi)有阻滯。5速變速箱將每一擋的速比較大，這使車(chē)子具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。5擋4000轉(zhuǎn)140km以上時(shí)，1.6升POLO的提速就比較困難。
POLO家族均采用同樣的剎車(chē)系統(tǒng)：前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)，后輪盤(pán)式制動(dòng)。POLO擁有大眾車(chē)型敏感有效的剎車(chē)系統(tǒng)，其表現(xiàn)也上佳。制動(dòng)時(shí)的踏板上感覺(jué)很好，制動(dòng)效果靈敏。
POLO的操控性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備有電子/液壓助力系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同行駛速度提供相應(yīng)的助力。速度越快，方向盤(pán)感覺(jué)越重，保證高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。同時(shí)，POLO的空調(diào)表現(xiàn)也是此次三款車(chē)中最佳的，在車(chē)外溫度較高的情況下，POLO的制冷效果非常出眾，是三部車(chē)中最為涼快的。
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