【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到MINI，你首先映入你腦海的是什么？暫且拋開那一部部經(jīng)典電影中的驚艷表現(xiàn)，個(gè)性、精巧、出色的操控是我對(duì)MINI的最直觀感受。在寶馬接手MINI品牌的近20年時(shí)間里，一個(gè)個(gè)新車型的推出讓MINI這個(gè)品牌近乎成為了年輕、個(gè)性的代名詞。此次MINI誓將個(gè)性進(jìn)行到底，MINI COOPER COUPE以MINI家族最新成員的身份出現(xiàn)在我們的眼前，就讓我們一起走近這個(gè)扣著“棒球帽”潮小伙。

● 外觀個(gè)性使然的叛逆小子

　　在汽車設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化的今天，MINI依然堅(jiān)持的那份個(gè)性，相信即使隱去車標(biāo)，對(duì)汽車僅有一知半解的“圈外”人士也不難分辨它的真身。而對(duì)于MINI家族中的最新成員MINI COOPER COUPE而言，家族式的設(shè)計(jì)元素在它的身上得到了傳承，當(dāng)然MINI也不會(huì)讓這個(gè)家族新成員的外形流于平庸，一定新穎的“棒球帽”被扣在它的頭上，而且還是頑皮的反著扣的。

　　環(huán)顧MINI COUPE的四周，當(dāng)我們的目光僅停留在它的下半身的時(shí)候，不論是車頭上兩顆活靈活現(xiàn)的圓形頭燈、鍍鉻的進(jìn)氣格柵、或是橢圓形后視鏡，都是Mini慣用、且辨識(shí)度極高的家族設(shè)計(jì)。

　　然而MINI COUPE最為引人入勝之處，并不在于Mini家族原有因子。為了塑造出COUPE車型特有的流線型體，與以往MINI家族慣用幾乎垂直的A柱不同的是，MNI賦予了MINI COUPE迄今為止所有MINI車型當(dāng)中傾斜度最大的前擋風(fēng)玻璃，比普通的MINI車型向后傾斜了13度。

　　看到側(cè)面的MINI COUPE，它的設(shè)計(jì)精髓便毫無(wú)保留的展露在我們的面前，被廠家冠名為“頭盔”式設(shè)計(jì)的車頂與傾斜的前風(fēng)擋以圓潤(rùn)的筆觸相銜接，同時(shí)車頂兩側(cè)還順勢(shì)向下，營(yíng)造出包覆著車窗的效果，車頂尾端還加入了與車頂融合的擾流翼。

　　來(lái)到車尾部分，MINI COUPE并沒有讓車頂流暢的曲線得到延續(xù)，MINI賦予了它一個(gè)相當(dāng)短小的尾部，連通后窗一同開啟的尾箱使得它身上COUPE的味道驟減，取而代之的是幾分Fastback的味道。

　　在短小的車尾上廠家賦予了MINI COUPE一副自動(dòng)升降的尾翼，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)80公里時(shí)便會(huì)自動(dòng)升起，同時(shí)也可利用車內(nèi)按鍵手動(dòng)開啟，尾翼能在高速提供更優(yōu)異的下壓力之余，也著實(shí)為MINI COUPE平添了不少運(yùn)動(dòng)色彩。

　　我們?cè)囻{的這款MINI COUPE與S版本一樣都配備了205/45 R17的普利司通POTENZA RE050A運(yùn)動(dòng)輪胎，作為一款出名的“街胎”，它采用了“內(nèi)圓外方”的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，以有效提高輪胎在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能。

　　對(duì)外觀品頭論足一番后，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)MINI COUPE車身上半部與下半部設(shè)計(jì)是沖突對(duì)立的，不過(guò)試著由遠(yuǎn)處望去，卻又可以在對(duì)立當(dāng)中找到另一種和諧。以MINI家族原有的可愛動(dòng)感元素為底，加上特殊的頭盔式車頂之后，MINI COUPE的帥氣引人注目，也更有特色。

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● 內(nèi)飾延續(xù)經(jīng)典“圓”素

　　走入MINI COUPE的車內(nèi)，你會(huì)對(duì)眼前的內(nèi)飾感到無(wú)比的親切，MINI COUPE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然繼承了MINI經(jīng)典的家族風(fēng)格。方向盤前方的轉(zhuǎn)速表、中置大型時(shí)速表、空調(diào)出風(fēng)口、門把手甚至是油門煞車踏板，皆以大大小小的圓形或橢圓呈現(xiàn)，而這些“圓”素恰恰展現(xiàn)MINI產(chǎn)品一向帶有的俏皮風(fēng)格。

　　MINI COUPE座椅采用真皮與織布結(jié)合的材質(zhì)。坐墊和靠背采用柔軟物填充，并不算厚實(shí)，但有著十分不錯(cuò)的包裹性，對(duì)腰部和腿部的支撐也比較充足。

　　說(shuō)到空間向來(lái)不是MINI車型的強(qiáng)項(xiàng)，本以為對(duì)于兩人座設(shè)定的MINI COUPE而言亦是如此，不過(guò)真正進(jìn)入車內(nèi)后，除了由于更傾斜的前風(fēng)擋所造成的前方視野稍有不足之外，頭部空間并未想像中來(lái)的局促，這要?dú)w功于正、副駕駛座上方車頂各有一橢圓挖空設(shè)計(jì)，為頭部贏得了跟充裕的空間。

　　MINI COUPE省去了后座，伴隨著而來(lái)的是達(dá)到280升的行李廂空間，足夠承載兩人輕松出游的行李，再加上掀背式開啟所帶來(lái)寬闊的行李箱開口，取物時(shí)其實(shí)十分便利。另外后排中央有36公分 × 20公分的開口與行李廂與座艙相通，可讓乘客能夠直接從車內(nèi)取物。

● 動(dòng)力操控散發(fā)著令人上癮的魅力

　　操控性是寶馬的靈魂，同樣也是MINI的精髓。寶馬公司傳統(tǒng)的造車理念賦予了MINI優(yōu)秀的操控基因，為了讓配重更平均，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了最大限度地后移。本次試駕的MINI COOPER COUPE搭載1.6升自然吸氣引擎，可在6000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)88千瓦的最大功率，最大扭矩160牛米出現(xiàn)在4250轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)踩下油門起步時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)MINI COUPE油門踏板給予的反應(yīng)和回饋相當(dāng)直接且扎實(shí)，繼續(xù)加深踩踏力道、當(dāng)轉(zhuǎn)速提高超過(guò)3000轉(zhuǎn)，1.6升自然吸氣引擎的加速力道才得以涌現(xiàn)，伴隨著Steptronic 6速手自一體變速箱的敏捷反應(yīng)，加上低沉的陣陣聲浪，MINI COUPE的加速雖然不能讓你血脈噴張，但依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　在試駕過(guò)程的一段山路中，MINI COUPE的運(yùn)動(dòng)基因被徹底激活，平時(shí)偏重的方向在此時(shí)仿佛也變得更加的就手，轉(zhuǎn)向沒有絲毫的怠泄，精度不遜于寶馬的任何一款房車，只要稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭便立刻予以回應(yīng)。

　　另外一點(diǎn)造就優(yōu)秀操控表現(xiàn)的因素就是MINI那調(diào)教出色的懸掛系統(tǒng)，與普遍選用扭力梁式后懸掛的小型車相比，MINI的多連桿式后懸掛，雖然成本較高，且占用空間較大。但MINI卻堅(jiān)持這么做了，而且做得可圈可點(diǎn)。鋁制縱臂的使用有助于最大限度地減少重量，使得MINI COUPE在彎中的車身姿態(tài)保持非常好，側(cè)傾也得到了很好的抑制，并沒有其他前驅(qū)車型明顯的轉(zhuǎn)向不足。

百公里加速

　　雖然我們這次測(cè)試的不是那款配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼炮級(jí)MINI，但是這款1.6L自然吸氣引擎的MINI COUPE的百公里加速依然感覺十分過(guò)癮，從時(shí)間上看10秒多的成績(jī)似乎并不特別突出，但是在整個(gè)加速過(guò)程中MINI給了我們很不錯(cuò)的感官上的享受。

　　雖然MINI COUPE 1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)并不十分搶眼，但作用在MINI COUPE那不到1.2噸的車重上依然富有激情。MINI COUPE在起步階段車頭的上揚(yáng)明顯，前輪會(huì)出現(xiàn)極短暫的打滑，加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出十分的線性，6速的變速箱也做出了積極的回應(yīng)。

百公里制動(dòng)

　　在百公里制動(dòng)測(cè)試中，MINI COUPE的表現(xiàn)也可以用出色來(lái)形容，行程短且腳感偏硬的制動(dòng)踏板給出了很好的反饋，制動(dòng)力的輸出也十分的均勻，40米內(nèi)的成績(jī)自然也是預(yù)料當(dāng)中，當(dāng)然與S版本同樣配置的205/45 R17的輪胎的作用也不可小覷。

繞樁體驗(yàn)

　　面對(duì)路面上的眾樁桶，MINI COUPE可以說(shuō)這找到了它展現(xiàn)實(shí)力的地方，在繞樁中MINI COUPE的表現(xiàn)可以用如魚得水來(lái)形容，低矮的車身、扎實(shí)的懸掛和那沒有絲毫虛位的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向讓它在樁間的表現(xiàn)異常的從容，即使你毫不吝惜的去釋放右腳對(duì)油門踏板的施壓，MINI COUPE依然能以很高的極限去回饋你對(duì)操控快感貪婪的攝取。

噪音測(cè)試

　　印象中在車身噪音方面向來(lái)都不是MINI特別關(guān)注的方面，仿佛在行駛中不給你多點(diǎn)感官的刺激就愧對(duì)于它那充斥全身的運(yùn)動(dòng)范一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪會(huì)毫不吝嗇的反復(fù)沖擊著你的耳朵，MINI COUPE的整體噪音要比轎車大出不少，畢竟最求個(gè)性的道路上不可能一篇平坦，些許的代價(jià)還是值得付出的。

　　結(jié)語(yǔ)：在MINI COOPER COUPE的身軀里依然流淌著MINI家族血液，一如既往的吸引眼球、一如既往的樂趣橫生、一如既往的活靈活現(xiàn)……如果你用那種對(duì)待日趨同質(zhì)化的家用車的眼光去評(píng)定MINI COOPER COUPE的話，可以不客氣的說(shuō)你已經(jīng)輸在了起跑線上。雖然它沒有S版本那小鋼炮般的動(dòng)力表現(xiàn)，但當(dāng)你真正融入它的“體內(nèi)”，去感受它的每一寸“肌膚”的時(shí)候，它給你帶來(lái)的快感自會(huì)讓你記憶猶新。