上市已經(jīng)半年多，東風(fēng)標(biāo)致508已經(jīng)不能算是新車(chē)了，自從我們?nèi)ツ?月份試駕之后，路上見(jiàn)到508的機(jī)會(huì)也開(kāi)始慢慢多了起來(lái)，尤其是最近兩個(gè)月，路上偶遇508明顯更多。只是去年我們測(cè)試時(shí)并沒(méi)有針對(duì)它的配置進(jìn)行特別的體驗(yàn)，此次再次試駕，我們重點(diǎn)體驗(yàn)508的科技配置。

　　東風(fēng)標(biāo)致508的科技配置確實(shí)非常豐富，尤其是我們?cè)囻{的是2.3L頂配車(chē)型，光是這些配置我們就體驗(yàn)了整整一天時(shí)間。這些重點(diǎn)科技配置包括隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈、倒車(chē)輔助、抬頭顯示、以及影音控制系統(tǒng)等。

　　這些配置有些是同級(jí)別常見(jiàn)的配置，也有些是這個(gè)級(jí)別里首次出現(xiàn)的配置，比如抬頭顯示系統(tǒng)。讓我們看看這些配置是否只是雞肋?它們是否好用?

　　首先來(lái)看看508的駕駛輔助配置：

日間行車(chē)燈 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙燈

　　氙氣大燈、彎道輔助燈、LED日間行車(chē)燈、LED尾燈、大燈清洗裝置的燈光配置在同級(jí)別不算常見(jiàn)，即便最近一年下線(xiàn)的中級(jí)車(chē)已經(jīng)有了這些配置，也是只提供在高配車(chē)型上。

　　LED日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向輔助燈在508上屬于標(biāo)配，這點(diǎn)顯得很厚道。頂配車(chē)型上裝配了遠(yuǎn)近雙氙氣大燈，以及大燈清洗裝置，基本超過(guò)同級(jí)別車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

雷達(dá)輔助與倒車(chē)影像系統(tǒng)

　　508配備了前后倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)。人性化的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在，508將兩個(gè)雷達(dá)探測(cè)器放在了車(chē)頭的兩側(cè)，所帶來(lái)的好處就是當(dāng)兩側(cè)有障礙物的時(shí)候也能被檢測(cè)到，可以更好地避免意外刮蹭等危險(xiǎn)。

　　在車(chē)內(nèi)的液晶屏上，可以同時(shí)顯示真實(shí)影像和模擬影像與障礙物的距離。不過(guò)由于車(chē)頭沒(méi)有攝像頭，所以與前方障礙物的距離還是要通過(guò)模擬影像來(lái)判斷。不過(guò)對(duì)于中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常難得了。

　　側(cè)面的探頭也可以監(jiān)測(cè)兩邊的障礙物，通過(guò)車(chē)內(nèi)液晶屏可以查看狀態(tài)。

抬頭顯示系統(tǒng)

　　抬頭顯示系統(tǒng)可以算作508的一大亮點(diǎn)了，在同級(jí)車(chē)中屬于非常罕見(jiàn)的配置。功能上與我們平時(shí)遇到的有所不同，508并不是將信息投影在前擋風(fēng)玻璃上，而是儀表臺(tái)頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)可折疊的反光板，顯示行車(chē)信息。當(dāng)車(chē)輛熄火后，這個(gè)反光板會(huì)自動(dòng)折疊收起，起到防塵的作用。

　　除了顯示時(shí)速，508的抬頭顯示還可以顯示導(dǎo)航信息，這點(diǎn)非常實(shí)用。我們?cè)隗w驗(yàn)的時(shí)候一直開(kāi)啟導(dǎo)航，在需要轉(zhuǎn)彎或者路線(xiàn)變化時(shí)，抬頭顯示就會(huì)出現(xiàn)提示信息，同時(shí)語(yǔ)音提示，這個(gè)配置其實(shí)挺簡(jiǎn)單，不過(guò)使用時(shí)讓人感覺(jué)很舒服，非常人性化。

　　抬頭顯示的設(shè)置按鍵并不在常規(guī)位置，而是“隱藏”在方向盤(pán)右側(cè)。通過(guò)這個(gè)按鈕，可以調(diào)節(jié)抬頭顯示的高度，以及亮度。

其他科技配置：

一鍵啟動(dòng)

　　508配備了一鍵啟動(dòng)功能，無(wú)匙啟動(dòng)可以在五米之外感知。不過(guò)508的一鍵啟動(dòng)并沒(méi)有設(shè)計(jì)在常規(guī)位置，而是設(shè)計(jì)在了一個(gè)很不易察覺(jué)的位置。

　　使用時(shí)也需要注意就是最好在上車(chē)系好安全帶之前就啟動(dòng)車(chē)輛，如果已經(jīng)系好安全帶，在去夠啟動(dòng)鍵時(shí)會(huì)非常狼狽。其實(shí)啟動(dòng)按鈕不妨設(shè)計(jì)在info-drive操作區(qū)旁邊，這樣檔次感和便捷性就都有了。

多功能方向盤(pán)

　　方向盤(pán)上的按鈕看上去讓人眼花繚亂，其實(shí)功能很容易區(qū)分，上方分別是行車(chē)電腦、影音系統(tǒng)與藍(lán)牙系統(tǒng)的控制鍵，下方是巡航系統(tǒng)和限速系統(tǒng)的控制鍵。這要比雪鐵龍的集控式方向盤(pán)設(shè)計(jì)更合理。

　　從我們使用來(lái)看，方向盤(pán)的功能鍵手感非常不錯(cuò)，在使用時(shí)也幾乎沒(méi)有延遲，所以按鍵比較流暢。滾軸功能比較單一，不過(guò)使用的頻率還是很高，撥動(dòng)時(shí)并不松垮，手感比較舒服。

INFO-Drive集成控制系統(tǒng)

　　東風(fēng)標(biāo)致508的INFO-Drive系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成，一是位于排擋桿后方的旋鈕，二是位于中控臺(tái)中間的顯示屏。旋鈕的設(shè)計(jì)就是將所有相關(guān)的控制面板集中于一個(gè)具有可轉(zhuǎn)可按的控制旋鈕及其周?chē)?個(gè)操作按鍵的中央控制板。這套系統(tǒng)的主要功能包括：電話(huà)、導(dǎo)航、媒體及收音機(jī)。

　　與寶馬的iDrive系統(tǒng)和奧迪的MMI的系統(tǒng)類(lèi)似，標(biāo)致的INFO-Drive系統(tǒng)也選用了一個(gè)具有滾輪功能的搖桿所組成，在操作手感方面，滾輪的方向性并不很清晰，缺乏一種厚重感。INFO-Drive的6.5英寸彩色顯示屏，位于中控臺(tái)之上的儀表板中央，正處于駕駛者的最佳視野范圍內(nèi)，讓使用者的手眼之間達(dá)到和諧對(duì)應(yīng)。

　　除了常規(guī)導(dǎo)航功能外，INFO-Drive的導(dǎo)航還有一項(xiàng)特殊的功能，就是可以提供TMC實(shí)時(shí)交通流量信息。通過(guò)TRAF按鍵，可以查看主要干路的擁堵情況。不過(guò)要想使這項(xiàng)功能還要有個(gè)前提，就是要看城市開(kāi)沒(méi)開(kāi)通TMC廣播而定。

VTCS發(fā)動(dòng)機(jī)

　　508的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)可爭(zhēng)議地沿用了C5的那套動(dòng)力系統(tǒng)，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)并不是一款“合格”的排量。最大功率：126kW/5875rpm;最大扭矩：230Nm/4150rpm。

　　從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，508也只能說(shuō)能夠滿(mǎn)足日常駕駛而已，至少在環(huán)路上你不會(huì)覺(jué)得它動(dòng)力不足。但頻繁地超車(chē)對(duì)它來(lái)說(shuō)卻并不輕松，深踩油門(mén)、降擋，也不要指望能有多強(qiáng)的動(dòng)力涌現(xiàn)出來(lái)。其動(dòng)力表現(xiàn)和C5基本沒(méi)有太大差別。

總結(jié)：

　　508的配置在同級(jí)別已經(jīng)做到極限，而我們?cè)谠囻{時(shí)也發(fā)現(xiàn)多數(shù)配置都是非常符合人性化的科技，尤其是抬頭顯示和INFO-Drive集成控制系統(tǒng)，人機(jī)工程做的非常不錯(cuò)。