[太平洋汽車(chē)網(wǎng)評(píng)測(cè)頻道]   還沒(méi)有親身試駕之前，我一直以為納智捷大7 SUV會(huì)是一臺(tái)非常“漢蘭達(dá)”的車(chē)型，不是么？那圓滑得稍顯臃腫的身段，馬上就讓人聯(lián)想到舒適、慵懶的駕馭特性，然后自自然就會(huì)把注意力放在那些眼花繚亂的電子設(shè)備上面。但今天我卻出乎意料被納智捷大7 SUV嚇到了，無(wú)異于身邊一位體重120公斤的朋友突然告訴你，他最擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)是110米跨欄。

　　外觀內(nèi)飾：配置豐富但人性化設(shè)計(jì)有提升空間

　　顧名思義，“大”是納智捷大7 SUV的首要賣(mài)點(diǎn)，從尺寸級(jí)別來(lái)說(shuō)它是要跟豐田漢蘭達(dá)、雷克薩斯RX、寶馬X5等等相互看齊的，回頭再看看18.8-26.8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，便不得不佩服廠方早已摸透國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口味。事實(shí)上，如此足料的尺寸其實(shí)也有另一方面的原因，一直有言論認(rèn)為納智捷大7 SUV的車(chē)型平臺(tái)，與曾經(jīng)被裕隆汽車(chē)引入臺(tái)灣組裝生產(chǎn)的雷諾第四代Espace有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，不過(guò)東風(fēng)裕隆官方并沒(méi)有相關(guān)的介紹。

　　除了大之外，納智捷大7 SUV那乖巧的造型也是相當(dāng)不俗，以圓滑為主題的設(shè)計(jì)手法略為保守，但勝在能夠滿足盡可能多的消費(fèi)者。車(chē)身漆面噴涂工藝和鈑金裝嵌精度都能達(dá)到主流合資品牌的水準(zhǔn)，所以整體觀感可以給到物有所值的印象。

　　不過(guò)意外的是，進(jìn)入車(chē)廂后，乘坐空間感卻并沒(méi)有外觀看上去那樣的寬大。首先是駕駛席，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)還附帶記憶和按摩功能，夠厲害吧，但座椅高低的調(diào)整范圍卻非常小，而且就算調(diào)到最低，頭部空間也稱(chēng)不上寬裕，身高185cm以上的駕駛者建議要到4S店里親身體驗(yàn)。

　　得益于2910mm的超長(zhǎng)軸距，后排乘坐空間不成問(wèn)題，坐姿還是跟前排一樣稍高，如果你鐘情于SUV車(chē)型那種高高在上的行駛感的話，納智捷大7 SUV是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而駕駛室的地臺(tái)之所以這么高，我們分析估計(jì)跟其承載式車(chē)身+底部大梁的底盤(pán)構(gòu)造密切相關(guān)。這一設(shè)計(jì)也能在很多高端硬派SUV車(chē)型上找到，例如路虎和吉普等等，好處非常明顯，極大提高車(chē)架的剛性，副作用是增加車(chē)重，頂配的納智捷大7 SUV自重達(dá)到1960Kg，還要高于2.7L版本的豐田漢蘭達(dá)。

　　納智捷大7 SUV車(chē)內(nèi)豐富的電子設(shè)備就不再贅述了，這些東西拼的是本錢(qián)，技術(shù)上并沒(méi)有太大的門(mén)檻。反倒是車(chē)廂操控界面的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)值得我們斟酌，例如變速箱雪地模式和TCS電子穩(wěn)定系統(tǒng)的按鈕竟然放在一個(gè)副駕非常容易誤操作的地方，而且儀表盤(pán)上面這些功能的提示燈還會(huì)被方向盤(pán)遮擋，駕駛者需要歪著頭才能看見(jiàn)，深度無(wú)語(yǔ)。

　　如果您想再進(jìn)一步了解納智捷大7 SUV的內(nèi)外細(xì)節(jié)，可以點(diǎn)擊早前的試駕文章：

全副武裝 PCauto試駕納智捷大7 SUV SUV車(chē)型一向是汽車(chē)市場(chǎng)的寵兒，隨著近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)與車(chē)市的發(fā)展，SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種近乎百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。而作為東風(fēng)裕隆成立2年以來(lái)推出的首款產(chǎn)品，納智捷大7 SUV在之前車(chē)展的亮相就賺足了大家的眼球，在預(yù)售價(jià)以及配置上的確也給了我們很大的驚喜......【進(jìn)入文章】