先前對于起亞的中級車，在我們的印象里還是那老邁的歐菲萊斯，但凱尊的出現(xiàn)顛覆了我們對韓系豪華中級車的印象。那種與起亞先前產(chǎn)品迥然有別的運動氣息和全新設(shè)計風(fēng)格是否贏得了新生代精英階層的審美取向?下面就讓我們一起去欣賞“混血王子”帶給我們的高貴感受。

　　在介紹凱尊的外形之前先要介紹一個人-起亞首席設(shè)計師彼特•希瑞爾(Peter Schreyer)。彼得•希瑞爾是歐洲設(shè)計三杰之一，曾為大眾設(shè)計了多款經(jīng)典車型，其代表作為大眾新甲殼蟲、奧迪A6和奧迪TT等。自從彼德入主起亞設(shè)計團(tuán)隊以來，起亞新車型擁有了更多全球化元素、更時尚也更運動。

　　凱尊的整體設(shè)計非常時尚、典雅，完全脫離了韓系車或平庸或怪誕的重口味造型設(shè)計。

　　采用了X型前臉設(shè)計的車頭也與先前產(chǎn)品有很大不同，黑色橫條幅的大進(jìn)氣格柵和周圍的直斜棱線使凱尊的先擁有了一副霸氣的臉孔。

　　充滿科技感的前大燈非常漂亮，尤其是C型白色的示寬燈相當(dāng)搶眼。細(xì)長的前霧燈與大燈融為一體，可惜淡藍(lán)色的裝飾條并不會發(fā)光，要不光是前臉就已經(jīng)讓很多人心動了。外后視鏡有集成側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈，在設(shè)計美觀方面又多了份安全。

　　流暢的車身側(cè)面設(shè)計符合“光與線的組合”主題，看上去甚至?xí)�有一款豪華轎車的感覺。我們在路上拍照時，有路人過來形容：這么漂亮的一款車，價值不菲吧?還是大型車討人喜歡!確實，凱尊車身尺寸為4965mm*1850mm*1475mm，軸距達(dá)到了2845mm，比新君越還長出8mm，寬大的車身，尤其是修長的軸距，看上去非常大氣。雖然是短尾設(shè)計，但整體線條并沒有讓人感覺跨度很大，車尾后包圍上鍍鉻的折線從車身側(cè)面平滑出現(xiàn)，也是富有力度的經(jīng)典設(shè)計。

　　客觀的講，凱尊的尾燈與當(dāng)下奧迪多款主力產(chǎn)品的尾燈非常相似，我第一眼看上去還以為是直接拆的Q5的尾燈裝上去的，排氣的造型也讓我想起了豐田的銳志。凱尊在車身整體造型與豪華感的營造上還是借鑒了不少德系、日系豪華品牌的成功元素。

　　X形黑色的儀表臺很運動，鍍鉻裝飾條以及眾多的弧形設(shè)計都符合目前新銳人群的審美。在夜晚時，車內(nèi)門內(nèi)側(cè)和副駕駛前方還配備了紅色條形氣氛燈，與其外部迎賓燈形成良好的呼應(yīng)效果。

　　配置方面，多功能方向盤、自動巡航、6CD音響、DVD導(dǎo)航、 “Dimension”牌高級音響影音系統(tǒng)， 38-40度的方向盤加熱，10方向電動座椅、前排通風(fēng)座椅、前后排座椅加熱，電動調(diào)節(jié)方向盤、尤其是后排電動遮陽簾等人性化的便利配置都是加分的亮點。

　　值得一提的是，車道偏航提示系統(tǒng)(LDWS)只在中國版車型裝配，能有效提高駕駛者長途駕駛的安全性。在高速路況突然犯困的時候，LDWS的價值就彰顯無遺了。

　　凱尊還配備了同級別車少有的全景天窗，全部由玻璃構(gòu)成，占車頂面積的3/4，前半部分天窗閉合帶自動防夾功能。在山間游走時，秀麗風(fēng)景抬眼可見，天窗前面還有一個隔離網(wǎng)，在行駛中不必?fù)?dān)心會有異物從天窗飛進(jìn)來，很貼心!

　　外型接近5米的大車，讓我們可以期待擁有一個舒適的內(nèi)部空間。無論是前部的駕駛席還是后排座椅都讓我們感到滿意，我與隨行的媒體記者，2人身高都超過了180cm，在駕駛換位的時候，都評價空間夠用，不用刻意調(diào)整座椅就可以找到舒服的姿勢。

　　后備箱的容積為451L，內(nèi)部非常平整，空間利用率完全能滿足日常需求，雖然后排座椅不能放倒，但中央還是設(shè)計了車內(nèi)與后備箱的小開窗，方便乘客拿放東西，也可以將一些細(xì)長的行李進(jìn)行安置。

　　雖然凱尊強(qiáng)調(diào)“享受駕馭的快樂”，并且在外觀和內(nèi)飾上都這樣做了，但是動力方面表現(xiàn)卻平平。凱尊搭載全新調(diào)教的Theta II 2.4L發(fā)動機(jī)，并輔助有雙CVVT、可變進(jìn)排氣正時技術(shù)，最大功率可達(dá)132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩則是230N•m/4000rpm。應(yīng)該說加速的平順性是值得表揚，但還是未能避免急加速時噪音大、轉(zhuǎn)速攀升較慢、加速力度不明顯等缺點。

　　搭配6速手自一體變速器，在緩慢加速過程中能感覺到它帶來的換擋平順性，油耗更低駕駛也更舒適。嘗試急加速，深踩油門，換擋會延時到6100轉(zhuǎn)左右才會換擋。

　　凱尊的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式結(jié)構(gòu)，并配備振幅感應(yīng)式減震器(ASD)。駕駛這款車你應(yīng)該放平心態(tài)，因為它真的很靜，在高速上我們的時速保持在120km/h的情況下感覺不到多大的雜音。在蜿蜒山路上的駕駛也很輕松，除了感謝車子的隔音效果外，還要感覺整車調(diào)校偏舒適的懸掛。對于小振動過濾的比較干凈，沒有太明顯的顛簸感。這樣的中級車并不適合一個非常響應(yīng)積極的運動懸掛!

　　17寸的“大腳”在吸引眼球方面和操控方面都有不錯的表現(xiàn)，特別表揚一下舒適的座椅。寬大舒適還具備通風(fēng)、加熱功能，在長途旅行中提供優(yōu)良的服務(wù)。

　　總結(jié)：起亞凱尊的時尚運動的外形設(shè)計一定會吸引很多精英階層的目光，但在運動性、操控性方面還是跟一些競爭車型有所差距。也許凱尊就是是要走夾縫路線，做一款豪華性和動力性比較平均的混搭車型。作為一款進(jìn)口車凱尊在造型、尺寸、配置方面都經(jīng)過了精心研發(fā)與設(shè)計，起亞也肯定想在豪華車市場為自己正名。22.9-28.8萬的售價還算合理，我們也期待它的市場表現(xiàn)，更重要的是，它還肩負(fù)著樹立起亞在消費者中的良好口碑。