各位觀眾還記得之前在各電視臺熱播的電視劇《奮斗》么？里面那個叫米萊的富家女開著的那輛精致的小車就是本文的主角——奧迪A3。按照拍攝這部電視劇的時間來推算，當時劇組借到的這輛5門掀背A3應該是一款1.8T或者2.0T車型，因為那時A3還沒有搭載1.4T的車型呢。

    就在前天，奧迪正式將這款精致的緊湊級運動轎車推上中國的汽車市場，一共推出了四款車型，分1.4T和1.8T兩個排量，每個排量兩種不同的配置價格。《售價26.8-32.8萬元 奧迪A3上市》

    目前A3車型還是以整車進口的方式引進，可能在再晚一些時候，這款車也將會在我們國內(nèi)生產(chǎn)，到時候一汽奧迪就又多了一個成員。介于此，我們有必要先來大概了了解一下這款車的情況。奧迪A3從1996年開始生產(chǎn)，在歐洲市場，在A3所在的細分市場中，其銷售情況要遠遠好過奔馳和寶馬。這款車目前是在PQ35的升級平臺上生產(chǎn)，擁有三門版車型、Sportback版車型、S3高性能版本車型和Cabriolet三門掀背敞篷版車型，不過這次引進中國的，在樣式上卻只有五門的SPORTBACK車型。

    在3月份奧迪舉辦的科技日的活動上，我們已經(jīng)見過奧迪A3了，而且A3在外形設(shè)計方面也保留著奧迪車型的絕大多數(shù)設(shè)計亮點和品牌特征。這些細節(jié)都主要集中在前臉上，奧迪標志性的大嘴進氣格柵就是其一。日間行車燈的使用隨時為了滿足歐洲交通法規(guī)的需要，但奧迪在每個車系上都使用不同樣式的日間行車燈這一做法依舊得到了延續(xù)。

    這款車的定位是都市時尚的年輕白領(lǐng)們，所以回頭看，當時《奮斗》中的富家女也算是恰如其分。奧迪A3 Sportback版的車長為4292mm，車寬為1765mm，高為1423mm，軸距為2578mm。這樣的數(shù)據(jù)放在競爭對手們當中，車身長度的優(yōu)勢比較明顯，寬度和高度都不相上下，在軸距方面要比其主要競爭對手寶馬1系短了82毫米，差距還是比較明顯的。

    如果和其競爭對手們比外形的話，奧迪A3的外形設(shè)計給人感覺要謙和一些，沒有過多的血脈噴張的感覺，主要是車身上線條的使用都比較柔和。所以看起來視覺沖擊力也就沒有其他車型那么搶眼。

    A3 Sportback的尾部得益于長尾廂設(shè)計，從車頂過渡到尾門的流線從容流暢。而對于裝備了全景天窗的車型，由于車頂采用了如鋼琴漆般效果的涂裝，這種動感則要更加突出。后保險杠的設(shè)計在簡潔中富于變化，配合底部的運動型裙邊和雙排氣管搭配，進一步增添了A3 Sportback作為運動型車的視覺吸引力。

    為了突出這款車的年輕化，奧迪特意引進了14種車身顏色供消費者選擇，以增強這款車的色彩以及個性化程度。

    奧迪A3的內(nèi)飾風格和它的外形一樣，基本照搬了奧迪最具代表性的風格樣式�？照{(diào)出風口采用的是完全獨立的圓形設(shè)計，周圍的拋光鍍鉻包邊具有一定的功能性，同時也兼具美觀性。

    這款車的音響單元肯定會讓大家覺得比較失望，30萬元左右的1.8T車型上配備的只是一個簡單的CD音響，而且功能非常單一。在手剎旁邊的零錢槽內(nèi)設(shè)置了AUX接口，這是唯一一個還算欣慰的選擇。

    奧迪A3此次所引進的四款車型全部沒有配備多功能方向盤，只裝配了換擋撥片。在多媒體系統(tǒng)比較單一的前提下這倒是也不難理解，如果真的裝配了可能也該顯得多余了。

    全景天窗作為此次引進國內(nèi)的標準配置確實相當不錯，前排天窗采用外掀式設(shè)計，而且奧迪這次采用的是一鍵式的設(shè)計，之前使用了很久的旋鈕式開啟方式看來是退休了，后排天窗不能打開。

    這款車的手剎采用了比較傳統(tǒng)的機械式手剎，樣式設(shè)計比較新穎。只是在需要松開手剎時，如果中央扶手箱也在正常位置的話，就會覺得松手剎稍微會有點費勁，駕駛員手臂發(fā)力不能集中。

    作為一款30萬元左右的車來說，遮陽板后面的鏡子上沒有裝配照明燈，估計廣大的女性消費者們該有意見了。。。

    這款車的內(nèi)飾配色方案和其車身顏色一樣，種類繁多，只要體現(xiàn)在中控臺配色和座椅配色的組合上。中控臺分為深淺兩種配色，區(qū)別主要就是手套箱和方向盤柱周圍區(qū)域的顏色不一樣。奧迪A3的座椅分為織物座椅和真皮座椅，在前天的上市現(xiàn)場我們見到了配有真皮座椅的車型，在試駕活動中見到的都是織物座椅。織物座椅的顏色至少有5種。

    前面已經(jīng)說到了這款奧迪A3的座椅顏色種類比較多，提供了很好的美觀性，同時在實用性方面也讓人滿意。織物表面的摩擦力也足夠大，在座椅的包裹性方面表現(xiàn)的尤為出色，無論是腿部還是腰部的側(cè)向支撐效果都比較理想，在肩部位置也有照顧，設(shè)計比較貼心。

    空間方面，中等身高體態(tài)偏胖的男性乘員坐在前排時頭部有三指左右的空間余量。奧迪A3的軸距雖然只有2578mm，但中等身材的男性坐在后排仍可有一拳左右的腿部余量，而且由于有為擴大頭部空間的設(shè)計，所以頭部空間也不算太拘謹。

    作為一款緊湊級運動型轎車，奧迪A3在車內(nèi)設(shè)置的儲物空間并不算多。前排可以放置物品的區(qū)域主要集中在中央扶手部分，還有就是兩側(cè)車門板靠下位置的儲物格。而后排則完全要靠隱藏的中央扶手來完成儲物的任務了。

    車身雖然不算大，但這款車的后備箱空間卻著實不小，絕對可以滿足正常需求。在蓋板上還有一個貼心的設(shè)計，如果需要在蓋板上放置物品時可以將擋網(wǎng)打開，以防止在剎車時物品從后排滑落下來。

    此次引進中國的奧迪A3共有兩款發(fā)動機配置，1.4T車型和1.8T車型，并全系匹配7速雙離合變速器S tronic。1.4T車型的發(fā)動機在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出200牛米的最大扭矩。在1250rpm左右時就可輸出至少80%的峰值扭矩。在5000rpm時可輸出92千瓦的最大功率。

    編輯在本次試駕活動中試駕的車型是1.8T車型，這款橫置直列四缸發(fā)動機在1500-4200rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里可持續(xù)輸出250牛米的最大扭矩，并在4500-6200rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)保持118千瓦（160馬力）的最大功率。

    起步時奧迪A3對于油門的響應顯得比較靈敏，起步動作非常迅猛。如果此時油門稍有加大的話，變速箱會允許發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉高一些，在3000rpm左右再升擋。如果腳底下再刻意的溫柔一點的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以控制在2500rpm左右換擋。橫置的S-TRONIC變速箱根據(jù)駕駛員對油門或制動踏板的動作，電腦程序便可判斷出駕駛員的駕駛意圖，需要的擋位便能快速嚙合完畢，以低于0.2秒的速度繼續(xù)傳遞動力。

    油門踏板被設(shè)置的比較細膩，發(fā)動機對于油門踏板深淺的變化也非常敏感，所以在行駛過程中會感覺比較舒服。整個動力總成的表現(xiàn)比較容易的隨著駕駛員的意愿走。發(fā)動機輸出在中速時的持續(xù)發(fā)力能力沒有想象中的好，途中急加速時變速箱需要比日常更長一點的判斷時間，之后才是連降兩檔以及發(fā)動機的嘶吼。

    奧迪A3 Sportback的前懸掛為麥弗遜減震滑柱總成帶下部三角形控制臂，鋁制副車架和管型穩(wěn)定桿。后懸掛為四連桿后軸，減震器和彈簧分體布置，帶副車架和管型穩(wěn)定桿。在彎道中奧迪A3的循跡性表現(xiàn)非常理想，懸掛對于車身的支撐也足夠大，整個底盤可以給駕駛員非常大的信心。只是這種更偏向于運動化的懸掛調(diào)教讓日常駕駛時舒適性稍微打了一點折扣，但還不至于不能忍受。

    奧迪A3除了1.4T的最低配車型以外都配備了智能泊車輔助系統(tǒng)，當臨近目標停車位時，將時速降至低于30公里，開啟系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，系統(tǒng)會自動搜索符合要求的目標停車位。駕駛員確認位置后，將擋位調(diào)整至倒擋，只需控制制動踏板，系統(tǒng)即會自行控制車輪轉(zhuǎn)向，將車輛停泊至目標停車位。如停泊位置不是十分理想，可再將擋位調(diào)整至前進擋，車輛會在系統(tǒng)的控制下進行進一步調(diào)整，而需要駕駛員所做的依然只是控制制動踏板。

總結(jié)：

    26.8-32.8萬元，現(xiàn)在價格已經(jīng)在我們眼前，在這樣的價格面前。如果將其作為高端運動型轎車來考慮，在駕駛方面，奧迪A3的表現(xiàn)很不錯，無論是日常駕駛還是更富有激情的駕駛，A3都應付自如。但如果只把它看做是一款售價在如果低位的高端轎車來講呢？雖然在配置方面可能比寶馬1系要高一點點，但這并不能說明這樣就可以滿足消費者的需求。

    本身高端緊湊級運動型轎車這個市場就屬于比較小眾的市場，消費者在購買這類車型時的態(tài)度都是比較謹慎的。價格可能不會成為這個市場中的第一要素，但也絕不是不重要的。大眾旗下的高爾夫GTI和尚酷在價格上一高一低行程呼應，而寶馬和奧迪現(xiàn)在被夾在中間，雖然品牌價值要高過大眾，但在性價比方面確實做得不太到位。