除了考驗急加速反應(yīng)之外，在更多時間里我們著重體驗ix35在城市路面的駕駛感受。D檔正常行駛下，這款6前速變速箱都很積極地以省油為大前提，盡快地升向高檔位。雖然每次換擋銜接的沖擊都被過濾得比較干凈，但帶來給人的感覺就會覺得有點遲緩。

　　Ix35的懸掛設(shè)定更是以強調(diào)乘坐感為前提，避震的阻尼相當(dāng)?shù)娜岷�，每次�?jīng)過較大坡度的起伏路面，感覺到懸掛的行程總是伸縮得比較明顯，很努力地把路面的顛簸給吸收掉。但在平整的路面上ix35卻帶來挺穩(wěn)健地行駛感受，并不覺得存在高速不穩(wěn)的這個SUV的通病。

　　雖說是四驅(qū)版本的ix35，但這類大多使用智能四驅(qū)系統(tǒng)的SUV你并不用過多地考驗他們的越野能力。只需要在行駛過程中，它能帶來更加穩(wěn)健的駕駛感受。并且能夠在極少遇到的崎嶇路面上脫困，就已經(jīng)算是完成任務(wù)了。通常采用這類四驅(qū)系統(tǒng)的SUV日常都會以前驅(qū)為主，例如ix35即便是擁有四驅(qū)鎖止的按鈕，也會在40km/h以上自動解開，回復(fù)前驅(qū)的狀態(tài)。

　　從靜止開始加速，ix35的初段反應(yīng)并不是十分敏捷，引擎和變速箱的反應(yīng)略略慢了半拍。不過兩次換擋的過程都顯得相當(dāng)平順，變速箱將換擋的沖擊都留給了自己，讓駕駛者感到的只是輕微的震動。

　　剎車踏板的反應(yīng)對于SUV來說是比較靈敏的了，輕踩剎車就會帶來意外的制動力量。剎車踏板的回饋力明顯，只要熟悉了剎車的整體反應(yīng)后，雖然腳踏感覺比較沉重，但就會給駕駛者帶來更充裕的信心。