【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】在長安150周年慶的活動(dòng)上，長安汽車公司還同時(shí)推出了新款長安之星車型，這款走遍國內(nèi)大江南北的微型面包車，改變了許多人的生活，并且成為深入民心的一款微面。人們常說“最熟悉的陌生人”，而我認(rèn)為長安之星就是我們身邊一位熟悉的陌生人，我們常常能在街上見到它，但若非車主，有多少人能真正了解它呢？新長安之星又有什么改變的地方？希望大家閱讀完下文，便能解開心中的疑團(tuán)。

● 外觀：造型活潑

　　　新長安之星的外觀設(shè)計(jì)變化相當(dāng)大，讓人時(shí)間可能認(rèn)不出它是長安之星的身份，確實(shí)如此，前臉加入了橫條進(jìn)氣格柵，這一點(diǎn)顯得有點(diǎn)轎車的元素在里頭，現(xiàn)款中憨憨的三角形車頭燈也被銳利的刀片式大燈設(shè)計(jì)所取代，而下散熱進(jìn)氣口更是大膽的改用蜂窩狀設(shè)計(jì)，整個(gè)車型頓時(shí)變得活潑了起來。

　　車身側(cè)面雖然線條變化不大，但是仍然做了一些細(xì)微的調(diào)整，車尾窗改用多邊形設(shè)計(jì)，放棄使用原來的四邊形設(shè)計(jì)，這樣視野也會(huì)變得通透許多。

　　新長安之星的車體將比現(xiàn)售車型更大更寬，長寬高分別為3980/1620/1890mm，軸距達(dá)到了2560mm。新車的外觀設(shè)計(jì)也是改變良多，前燈和中網(wǎng)設(shè)計(jì)有點(diǎn)大金杯的味道，而保險(xiǎn)桿和霧燈的設(shè)計(jì)則是家轎的設(shè)計(jì)走向。并提供四種車身顏色可選，包括閃光亮銀灰、閃光咖啡金黃、閃光雷諾灰以及三菱白。

　　車尾方面，造型變化更大，尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，車尾線條也經(jīng)過重新演繹，尾燈的設(shè)計(jì)也是有點(diǎn)轎車的味道在里頭。

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● 內(nèi)飾：注重細(xì)節(jié)

　　內(nèi)飾方面，新長安之星內(nèi)飾變得十分溫馨家用化，儀表盤背景燈使用藍(lán)色暖色調(diào)的燈系，增強(qiáng)了車內(nèi)溫馨感。新長安之星還在車內(nèi)加入了大量的桃木裝飾，給這樣一款微面帶來了更濃厚的家用氛圍。

　　一款微面帶有轎車的味道，其實(shí)這也是市場(chǎng)趨勢(shì)，目前市場(chǎng)越來越難細(xì)分，隨著人們對(duì)車型要求不斷的提高，一款車只有全方位的滿足消費(fèi)者才會(huì)贏得青睞，因此越來越多跨界車的推出，而微面帶有轎車的設(shè)計(jì)，也只是小小的改進(jìn)而已。

　　內(nèi)飾上各處細(xì)節(jié)十分注重，精致的各樣按鈕令人愛不釋手。長安鈴木新款奧拓的中控臺(tái)旋鈕鍵那些如塑料玩具般的阻尼感至今還記得十分清晰，新長安之星我更是抱著好奇之心一試，有點(diǎn)失望，阻尼感的問題更讓我深刻，旋鈕到了某些部位居然會(huì)卡住，我希望這是因?yàn)樾萝嚵慵€沒完全磨合而導(dǎo)致的吧。

　　　門內(nèi)側(cè)使用硬質(zhì)塑料，比較厚實(shí)，但是當(dāng)我把手掰一掰下方的儲(chǔ)物格時(shí)卻能輕易掰動(dòng)。不過這個(gè)算是小問題，就當(dāng)是給下方儲(chǔ)物格一點(diǎn)彈性空間吧。

　　離合器、剎車和油門這三個(gè)踏板的距離還算合適，至少比較容易適應(yīng)，但是離合器左邊的踏板面積有點(diǎn)大，當(dāng)你不是很熟悉的時(shí)候很容易會(huì)誤踩到左邊踏板，而影響加減擋。

　　來到座椅部分，新長安之星全系采用織布座椅，不提供真皮座椅配置。即使是織布座椅，新長安之星的座位也十分舒適，柔軟不頂背。

　　第三排座椅還新增了三個(gè)三點(diǎn)式安全帶，這對(duì)于后排的人來說由為重要，因?yàn)樵S多車禍就是因?yàn)楹笈诺娜瞬蛔⒁庀岛冒踩珟Ф鴮?dǎo)致傷亡。

　　　現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)車型分高配和低配兩款車型之分，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，高配和低配最大的區(qū)別就是高配有后排空調(diào)，而低配車型則沒有，車頂只是一個(gè)凹槽。

● 空間：設(shè)計(jì)人性化

　　空間方面，設(shè)計(jì)十分人性化，其實(shí)這一點(diǎn)可以在多處得以體現(xiàn)。前排座椅可通過手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背，中排座椅采用2/2+1人座的布局形式，有5-8個(gè)座位提供，并且可翻折騰出更多空間，后排座椅靠背可完全放平，同樣可以翻折為后尾箱增容。

　　　新長安之星車內(nèi)也有多處儲(chǔ)物格，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。對(duì)于一款微面，注重實(shí)用性絕對(duì)是不會(huì)錯(cuò)的道路，而且更貼近這款車的實(shí)用價(jià)值。

　　長安之星向來能載人能載貨，因此后排的空間增容絕對(duì)難不倒它。中排座椅可完全翻折，不過不能連底一起翻倒以騰出座儲(chǔ)物空間，但是第三排座椅則可以完全放倒以及折翻。

　　　第三排座椅的折翻十分巧妙，設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化。比起現(xiàn)款的硬生硬來的折合形式有了不少的進(jìn)步，只需通過簡單的一按座椅底下的“一體式鎖扣”，便可輕松的把第三排座椅推起。

　　當(dāng)?shù)谌抛瓮耆破鸷?，就可以騰出行李廂的完整容積，不過具體為后尾箱容積數(shù)據(jù)官方并沒有透露，預(yù)計(jì)現(xiàn)款長安之星差不多。

 　　第三排后的行李廂容量有賴于現(xiàn)場(chǎng)兩位漂亮的工作人員給我們作了一次很好的示范以作參考，雖然第三排后的空間一般不會(huì)坐人，但是也足以看出其空間真的挺充裕。

　　而車的尾門完全打開后我感覺比較矮，沒有什么安全感。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，新長安之星的尾門完全打開好離地面距離為1830mm，雖然數(shù)據(jù)聽上去挺充足，但我實(shí)在感覺走進(jìn)去很容易碰頭。據(jù)說這樣的高度是為了照顧女士使用這款車時(shí)也能夠得著關(guān)閉尾門。

● 底盤：結(jié)構(gòu)不變

　　新長安之星和現(xiàn)款長安之星一樣使用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后使用5片鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，雖然結(jié)構(gòu)上沒變，但我感覺調(diào)教上比現(xiàn)款長安之星偏舒適一些，坐在車上真的有坐在轎車上的路面反饋感。新長安之星同時(shí)還配備了前盤后鼓、雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，并標(biāo)配前門防撞鋼梁、安全帶、轉(zhuǎn)向柱鎖、水溫燃油表等，達(dá)到了普通入門轎車的配置。

● 動(dòng)力：有所提升

　　發(fā)動(dòng)機(jī)依然設(shè)置于前排座椅下方，1.2L的新機(jī)型在排量比長安之星1.3L引擎更小的情況下，功率提升12kW（16PS）達(dá)到了72kW（98PS），與之匹配的仍然是一款5擋手動(dòng)變速箱。

● 試駕體驗(yàn)：操控偏轎車調(diào)教

 　　本次試駕主要是在廠家測(cè)試車的一條小跑道上測(cè)試，先簡單介紹一下這條跑道：這條跑道擁有各種地形模擬的路面，比如搓衣板路等等（我不能介紹太詳細(xì)，因?yàn)閺S家曾提醒這里涉及機(jī)密部分），通常一款車生產(chǎn)出來后都會(huì)來這段跑道上進(jìn)行測(cè)試，試試一款車的整個(gè)車身框架或者異響，直線加速等等。

　　我感覺整條跑道最考驗(yàn)車和人的就是最后這一段路（下圖），路面情況是左右兩邊連綿起伏，車只能以10公里每小時(shí)的速度走過，快了方向盤不好控制，慢了車會(huì)更晃。因此，我們每一位路過這一段路時(shí)都格外的小心。不過不得不說的是，新長安之星通過這些復(fù)雜多變的路況時(shí)都表現(xiàn)出相當(dāng)穩(wěn)健的水準(zhǔn)，并沒有說因?yàn)檫^于顛簸車身就產(chǎn)生異響或者車搖得特別厲害?；旧喜皇翘貏e凹凸的路面，新長安之星的懸掛都能減掉一部分震動(dòng)，感覺就像坐在蛋糕上松軟。這一點(diǎn)與一般的微面那硬朗的懸掛已經(jīng)地面的敏感反應(yīng)有點(diǎn)不同。因此，我們都感覺新長安之星底盤有點(diǎn)偏轎車化的調(diào)教，舒適度有所提高。

　　　而過彎方面，由于場(chǎng)地有限，只是輕微的試了一下加速狀態(tài)下過彎車身反應(yīng)會(huì)如何，畢竟是一款微面，還是會(huì)輕微的推頭，但是方向盤非常輕，很難想象開的是一款微面，因?yàn)樵谖矣∠笾?，一般貨車不管小型還是大型，方向盤都非常的重，不是那么好掌握。

　　而在直線加速方面，空車狀態(tài)下的新長安之星動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，就是到了約4000轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲開始變得十分大，其實(shí)也難怪，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在座椅底下，聲噪方面確實(shí)會(huì)比較難控制。

 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新長安之星有著讓我最難忘的是操控部分，雖然并沒有真正走出市區(qū)路面，但是一旦駕駛上會(huì)讓你想隨心所欲起來，偏轎車的底盤調(diào)教讓車的行駛表現(xiàn)變得舒適，而操控也和外形一樣變得活潑，至于空間方面人性化的設(shè)計(jì)讓你感覺到長安的各種體貼，特別是每一樣細(xì)節(jié)都會(huì)讓你感覺耳目一新。當(dāng)然你也可以對(duì)它挑剔起來，但是我覺得對(duì)于一款微面，能夠在保證使用的基礎(chǔ)上做到操控上的進(jìn)步，給車主提升一點(diǎn)點(diǎn)駕駛樂趣，也會(huì)讓產(chǎn)品變得更具競爭力。

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