試駕一汽奔騰B90 懸掛調(diào)校偏軟有韌性
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大氣的外觀、碩大的車身、寬敞的內(nèi)部空間,這些都不用說(shuō)太多。重要的是奔騰B90基于睿翼的平臺(tái),采用了馬自達(dá)6的動(dòng)力,匹配了愛(ài)信的6速手自一體變速箱,如此“硬”的硬件組合,將會(huì)帶來(lái)怎樣的駕駛感受呢?我想這是很多人迫切想知道的。
我們此次試駕的是2.0L自動(dòng)擋低配車型(自動(dòng)舒適型),它比高配車型少了天窗、真皮座椅、一鍵啟動(dòng)以外,動(dòng)力上沒(méi)有任何差別,駕駛感受也基本相同。
● 外觀:外觀簡(jiǎn)潔大方 車身尺寸寬大
奔騰B90采用了與馬自達(dá)睿翼相同的平臺(tái),但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上,要比睿翼長(zhǎng)出55mm,內(nèi)部空間非常令人期待。
車身尺寸對(duì)比 | ||||||||
奔騰B90 | 馬自達(dá)睿翼 | 奔騰B70 | 馬自達(dá)6 | |||||
長(zhǎng)(mm) | 4860 | 4755 | 4729 | 4670 | ||||
寬(mm) | 1812 | 1795 | 1782 | 1780 | ||||
高(mm) | 1472 | 1440 | 1465 | 1435 | ||||
軸距(mm) | 2780 | 2725 | 2675 | 2675 |
說(shuō)到奔騰B90,就不得不提及奔騰B70,這是兩款定位完全不同的車型,B70定位時(shí)尚運(yùn)動(dòng),B90定位沉穩(wěn)商務(wù),兩者面向的用戶群體不同。這種關(guān)系與別克君威與君越的情況類似。
外觀上,奔騰B90延續(xù)B70那種圓潤(rùn)飽滿的外觀設(shè)計(jì),并運(yùn)用了較少的線條,凸顯了這款車偏重商務(wù)的定位。此外,質(zhì)感極強(qiáng)的鍍鉻中網(wǎng)在大尺寸車身的映襯之下并不夸張,反而顯得相當(dāng)協(xié)調(diào)。
新車共有六種顏色可供選擇,分別是香檳金、珍珠黑、北極白、鈦灰、典雅灰、云層銀,可以滿足不同用戶的需求。
奔騰B90的前大燈組造型相當(dāng)簡(jiǎn)潔,配合類似大眾的日間行車燈,給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。同時(shí),B90也通過(guò)各種線條的搭配,勾勒出更加富有層次感的前臉造型,看起來(lái)特別的精致,相比于B70檔次提升非常明顯。
相比于前臉,奔騰B90的尾部設(shè)計(jì)則顯得中規(guī)中矩,整體給人以穩(wěn)重厚實(shí)的視覺(jué)效果示人。不過(guò)層次感極強(qiáng)的尾燈組,算是為車尾部做了一點(diǎn)點(diǎn)綴吧。
奔騰B90的一些細(xì)節(jié)并不盡如人意,比如這款車全系標(biāo)配了205/60 R16規(guī)格輪胎,對(duì)于這樣一款碩大的B級(jí)車來(lái)說(shuō),16寸的輪轂卻是影響了整車的視覺(jué)效果,而且行車穩(wěn)定性也有待提高。
● 內(nèi)飾:用料尚可 做工需要提高
奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內(nèi)飾配色可供選擇,沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯更偏向于商務(wù)風(fēng)格,具有一定的日系豪華車設(shè)計(jì)元素,尤其是中控臺(tái)上的大屏幕顯示屏,造型頗有英菲尼迪的元素,這稱得上是奔騰B90內(nèi)飾中的亮點(diǎn)。
奔騰B90采用了現(xiàn)如今比較流行的炮筒式儀表盤(pán),從而體現(xiàn)出了這款車除了沉穩(wěn)的商務(wù)定位以外,也還是比較重視駕駛感受的。
通過(guò)實(shí)際體驗(yàn),可以感受到奔騰B90整車的用料相當(dāng)不錯(cuò),但裝備工藝確實(shí)太過(guò)一般。筆者認(rèn)為自主車更應(yīng)該注意在細(xì)節(jié)處理上多下功夫,盡可能的營(yíng)造出更加精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì),這樣才能真正的突圍而出。
奔騰B90的方向盤(pán)設(shè)計(jì)比較具有立體感,與馬自達(dá)睿翼的方向盤(pán)造型頗有些神似。不過(guò)精致感和活力就明顯不如睿翼了,奔騰B90全黑的造型配色顯得特別的沉穩(wěn)低調(diào),也算是與車型定位相符。但就我個(gè)人感覺(jué)而言,方向盤(pán)還是設(shè)計(jì)得有活力些比較好。
奔騰B90的這套座椅寬大厚實(shí),乘坐起來(lái)盡管達(dá)不到坐沙發(fā)的感覺(jué),但舒適性也已經(jīng)很到位了。尤其是后排。除了座椅外,其后排中央扶手的舒適性也是相當(dāng)值得稱道的,承托高度適中,且面積寬大,是十分到位的扶手設(shè)計(jì)。
配置方面,奔騰B90配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、后排出風(fēng)口等配置,車內(nèi)具有很強(qiáng)的豪華感。所以不難看出,一汽廠商還是相當(dāng)看重這款車的。
● 空間:駕乘空間寬敞 儲(chǔ)物空間夠用
盡管奔騰B90寬大的車身尺寸與長(zhǎng)軸距,確實(shí)為車內(nèi)空間帶來(lái)了很大的幫助。實(shí)際體驗(yàn)中,身高177cm的試乘者坐進(jìn)去頭部并沒(méi)有壓抑的感覺(jué),而且1812mm的車寬保證了車內(nèi)前排空間,坐起來(lái)相當(dāng)舒適,長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話,也不會(huì)覺(jué)得不舒服。
置身于后排,B90的大空間優(yōu)勢(shì)就完全體現(xiàn)出來(lái)了。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,2780mm的軸距被合理的利用起來(lái)了,后排腿部空間非常不錯(cuò),頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間,能夠讓人感覺(jué)到濃郁的商務(wù)氣息。
和同級(jí)別車型一樣,奔騰B90在前排座椅中部設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間,可以擺放錢(qián)包和卡片等等,還有就是前后門(mén)板和后排座椅中部帶杯架的扶手箱。需要重點(diǎn)提到的就是,奔騰B90副駕駛左腿邊具有一個(gè)不大的儲(chǔ)物格,在這里放手機(jī)或者發(fā)票還是非常方便的。
其實(shí)和前面提到的車內(nèi)做工一樣,奔騰B90在一些儲(chǔ)物空間的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上稍顯欠缺。就比如駕駛員左側(cè)的小儲(chǔ)物格,這個(gè)原本是個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì),但由于設(shè)計(jì)不到位,導(dǎo)致這種本來(lái)很有亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)大打折扣。
作為一款中高級(jí)商務(wù)車型,奔騰B90的行李箱空間并不用說(shuō)太多,因?yàn)閷挻蟮能嚿泶_保了寬敞的行李箱空間。所以,如果駕車出行的話,行李箱中放進(jìn)兩個(gè)箱子不成問(wèn)題。
● 駕駛感受:2.0L動(dòng)力夠用 懸掛偏軟有韌性
動(dòng)力方面,奔騰B90提供2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kW,最大扭矩為184Nm。另外,2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了118Kw,最大扭矩為207Nm,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與馬自達(dá)6的完全相同。
此次試駕的2.0L車型在行駛中的動(dòng)力表現(xiàn),給筆者留下了深刻印象。盡管奔騰B90是一款車身碩大的商務(wù)定位車型,但2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)它不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力匱乏。
由于奔騰B90采用與馬自達(dá)6相同的發(fā)動(dòng)機(jī),所以在駕駛體驗(yàn)中,我們可以明顯感受到馬自達(dá)的Zoom-Zoom理念。
Zoom-Zoom理念
“Zoom-Zoom”是兒童模仿發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音,日本汽車廠商馬自達(dá)用這個(gè)有童趣的詞語(yǔ),作為駕車樂(lè)趣的關(guān)鍵詞,逐漸發(fā)展為自己的造車?yán)砟?。正加速在中?guó)市場(chǎng)發(fā)展的日本馬自達(dá),推出了睿翼,這款車,正是“進(jìn)化的Zoom-Zoom”的最佳代表。
而目前的業(yè)績(jī)很大程度上歸功于2007年馬自達(dá)對(duì)于技術(shù)開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)期展望“Zoom-Zoom可持續(xù)宣言”——為所有喜愛(ài)馬自達(dá)品牌的用戶提供駕乘樂(lè)趣與出色環(huán)保、安全性能和諧統(tǒng)一的高品質(zhì)車型。
深踩下油門(mén),帶給我們的不僅僅是充沛的動(dòng)力,還有那種可以激起駕駛欲望的引擎轟鳴聲。盡管并不反感馬自達(dá)的Zoom-Zoom理念,但我認(rèn)為這種遷就駕駛感受的設(shè)計(jì),似乎與奔騰B90的商務(wù)定位背道而馳了。
與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的F21 6速手自一體變速箱(全系提供6MT和6AT),它已經(jīng)搭載到了奔騰B70上。在定位偏商務(wù)的奔騰B90上,這臺(tái)6速手自一體變速箱的動(dòng)力輸出比較平順,行駛中并不會(huì)感覺(jué)到明顯的換擋頓挫感,駕駛感受或許要強(qiáng)于馬自達(dá)的5AT變速箱。
由于采用了液壓助力的轉(zhuǎn)向方式,所以奔騰B90的方向盤(pán)手感偏重,好在本人比較適應(yīng)這種助力方式的方向盤(pán)。奔騰B90在駕駛中有非常清晰的路感反饋,具有比較精準(zhǔn)的指向。而且在高速駕駛的視乎,偏重的方向盤(pán)會(huì)給駕駛者比較充足的信心。
奔騰B90采用了與睿翼相同的底盤(pán)配置,前雙橫臂獨(dú)立前懸?guī)?a target="_blank" class="cmsLink">橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿獨(dú)立后懸?guī)M向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng),它會(huì)帶來(lái)出色的操控性與舒適性。
隨著測(cè)試深入,我們慢慢發(fā)現(xiàn)奔騰B90與馬自達(dá)6的不同之處。那就是懸掛在調(diào)校要比馬自達(dá)6偏軟一些,高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身側(cè)傾也比馬自達(dá)6更明顯。
當(dāng)然,稍軟的懸掛會(huì)換來(lái)更加舒適的乘坐感受,畢竟這是一款定位注重商務(wù)的高級(jí)轎車,所以奔騰B90偏軟的懸掛設(shè)定,會(huì)更討好考慮這類車消費(fèi)者的使用需求。
● 競(jìng)品分析:
榮威750(與合資車型)
同作為自主車型,奔騰B90與榮威750有太多的共同點(diǎn),比如兩車均吸取了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。從短時(shí)間來(lái)看,這類吸取技術(shù)的自主車確實(shí)讓人眼前一亮,最后博得大家的關(guān)注。而且從競(jìng)爭(zhēng)力方面,這類車也要比傳統(tǒng)的自主車型更有看點(diǎn)。
從外觀上來(lái)看,奔騰B90確實(shí)要比榮威750更大氣,而且全新的外觀讓人更有新鮮感。在這方面,奔騰B90完勝榮威750??臻g上,兩車均具有非常寬敞的內(nèi)部空間,筆者認(rèn)為空間已經(jīng)不會(huì)成為兩車比較的主要因素。
其實(shí)兩款車的動(dòng)力總成有很大差別,奔騰B90采用了馬自達(dá)6所用的2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī),榮威750則采用了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為目前的流行趨勢(shì),不過(guò)從穩(wěn)定性來(lái)看,筆者更愿意去選擇可靠的馬自達(dá)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)樽灾鬈囘€是比較看重穩(wěn)定性的。
綜合以上因素,筆者認(rèn)為奔騰B90未來(lái)的銷量會(huì)比榮威750好一些,畢竟它運(yùn)用了很多的“硬貨”配置。有些人很看好奔騰B90會(huì)有很好的前景,但我并不這么認(rèn)為。
因?yàn)橥ㄟ^(guò)榮威750以往的銷量來(lái)看,100多臺(tái)的月銷量顯然無(wú)法讓人滿意。其實(shí)這主要與品牌與品質(zhì)有直接關(guān)系。所以,奔騰B90如果想在以后取得成功,一方面是降價(jià),提升性價(jià)比,另外就是提升自己的品牌形象。
索納塔(與自主車型)
與合資車放在一起,和奔騰B90最接近的就要算是索納塔了(未來(lái)可能還有很多跌破15萬(wàn)元的B級(jí)車,比如邁銳寶、蒙迪歐致勝)。因?yàn)轫n系車本身具有高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),低價(jià)格+高配置的做法確實(shí)得能夠到消費(fèi)者的認(rèn)可。韓國(guó)車企也很清楚,試圖用性價(jià)比來(lái)彌補(bǔ)品牌號(hào)召力不足的問(wèn)題,是當(dāng)前的最好辦法。事實(shí)證明,現(xiàn)代的這種做法確實(shí)取得了成功,目前具有極為龐大的用戶群體。
奔騰B90如果想要挑戰(zhàn)索納塔的話,首先要克服品牌號(hào)召力不足的問(wèn)題。比如奔騰B90可以用比索納塔還要高的性價(jià)比,去彌補(bǔ)品牌上的不足。奔騰B90理論上有可能會(huì)擊敗索納塔,但是坦率的講,這種幾率微乎其微。因?yàn)楦鶕?jù)目前的情況來(lái)看,一汽顯然不太愿意奔騰B90降價(jià)太多,因?yàn)楸简vB90花費(fèi)了太多的心血,這是一款具有足夠“份量”的自主車型,采用了不少目前的主流硬件配置。所以,未來(lái)奔騰B90與合資車競(jìng)爭(zhēng)的話,未來(lái)前景不太樂(lè)觀。
總結(jié):奔騰B90的外觀雖然不會(huì)讓人一見(jiàn)鐘情,但沒(méi)有“硬傷”的外觀設(shè)計(jì)算是非常成功了。另外,寬大的內(nèi)部空間也是這款車的亮點(diǎn),但做工方面確實(shí)需要提高。至于駕駛感受,由于奔騰B90采用了很多“硬貨”,例如馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī),基于睿翼的平臺(tái),采用愛(ài)信的6速自動(dòng)變速箱等等。所以,客觀的講,奔騰B90的駕駛感受與舒適性都很不錯(cuò)。
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