【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不知道為什么筆者突然想起了一則新聞，據(jù)統(tǒng)計(jì)不少女性每周總有幾天會(huì)穿非常性感的內(nèi)衣上班，哪怕不是約會(huì)的日子。當(dāng)然同時(shí)也有不少男性同胞明明沒有近視卻頂著一副黑框眼鏡，至于為什么要和大伙聊這些，是因?yàn)楣P者剛試駕完DS4突然感想，這部車絕對(duì)是法國設(shè)計(jì)師深深剖析人類悶騷性格后設(shè)計(jì)的車型，接下來就讓我們一同進(jìn)入這悶騷的世界。

　　對(duì)于這個(gè)一直敢把任何天馬行空理念都付諸現(xiàn)實(shí)的品牌（DS）來說，平臺(tái)對(duì)于他們來說似乎并不最重要的，他們除了販賣技術(shù)方面特點(diǎn)之外更加在意消費(fèi)者的理念，或者說是一種生活態(tài)度，所以作為消費(fèi)者的我們也不能用常規(guī)的眼光去解讀DS4。

● 外觀：偽裝比較到位 個(gè)性中兼顧了實(shí)用

　　DS4作為PSA集團(tuán)“復(fù)活”DS系列的主打產(chǎn)品之一，它是基于C4 II基礎(chǔ)上打造，不同的是保持了軸距相同的狀態(tài)下，DS4在寬度與高度上分別增加了20mm與40mm，獲取的更加的內(nèi)部空間也增加了車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　明明沒有近視，卻要頂著一副黑框眼鏡，這就是DS4的真實(shí)寫照，設(shè)計(jì)師隱藏了后車門處的門把手，硬是把一部五門掀背車偽裝成了一部三門掀背車，按廠商的意思就是購買DS4就獲得了雙門車的面子，但又擁有四門車的實(shí)用性。

　　這幅尖鼻子大嘴巴的造型是DS系列的家族臉譜，值得肯定的地方是DS系列的家族臉譜變化要比神車大多了，既貼上了品牌的標(biāo)簽又不會(huì)給你太多眼熟的感覺。同時(shí)DS4全系配置了LED日間行車燈，在高配車型上還有前泊車?yán)走_(dá)。

　　車側(cè)造型中的兩條流體光陰雕塑線條賦予了DS4不少力量感，隱藏式的后門確實(shí)造就了雙門車的效果，只不過門板比較狹小的原因，所以后門車窗是不能下降的。在這方面設(shè)計(jì)師還是不可取舍的做出了一些實(shí)用性方面的犧牲。

　　DS4的尾部沒有使用非常復(fù)雜的線條，簡(jiǎn)單的幾何線條在尾部很好的彰顯了層次感，圓潤渾厚的尾部也使整體的風(fēng)格變得更加性感。同時(shí)DS4的尾燈內(nèi)嵌了絲帶式發(fā)光風(fēng)格，配上內(nèi)嵌的排氣管非常搶眼。

　　DS4采用了造型非常炫目的輪轂，輪胎尺寸為225/45 R18，原廠配置的是米其林Pilot Sport 3，這款輪胎是為了駕駛樂趣而設(shè)計(jì)的，在濕地方面表現(xiàn)比較突出，同時(shí)也采用了米其林的最新技術(shù)，保證在急彎中能夠更加均勻分布輪胎抓地力。

● 內(nèi)飾：用料足夠豪華 造型比較科技時(shí)尚

　　對(duì)于駕駛員最常接觸的內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)師并沒有為DS4打造一套與眾不同的內(nèi)飾，雖然在不少細(xì)節(jié)上面進(jìn)行了細(xì)微了造型創(chuàng)新，但整體來說新意并不是太強(qiáng)，所以DS4在駕駛艙的創(chuàng)意并不及外觀上那么搶眼。

　　除了在造型上富有科技與時(shí)尚感之外，DS4在用料方面絕對(duì)是“足料飯”，整個(gè)儀表臺(tái)采用了Nappa真皮包裹，整體的檔次感遠(yuǎn)超同級(jí)車輛，同時(shí)大量的鍍鉻飾條的加入也融入了不少運(yùn)動(dòng)元素在里面。

　　方向盤除了采用了高檔的Nappa真皮包裹之外，中央提供了非常豐富的多功能按鈕，左部為定速巡航與儀表盤亮度、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，右部為多媒體與藍(lán)牙電話，但整體的造型似乎有些“老氣”，還好的是中間與下方設(shè)計(jì)的一些鍍鉻裝飾條扳回了不少時(shí)尚。

　　在儀表盤方面設(shè)計(jì)師同樣花了不少心思，雖然第一眼看上去除了簡(jiǎn)潔沒啥特別之處，但實(shí)際上這個(gè)儀表盤是可以調(diào)整背光的顏色，可以從淡黃色往藍(lán)色調(diào)整，一共分為五個(gè)檔位，其中數(shù)字與刻度是可以分開調(diào)整的。

　　多媒體系統(tǒng)采用了7寸液晶屏進(jìn)行顯示，操作方式只能通過顯示屏下方的按鈕進(jìn)行，不能進(jìn)行觸摸控制。遺憾的是DS4沒有裝配雪鐵龍的Info-Drive人機(jī)交互系統(tǒng)，但這套控制方式還算出色。同時(shí)音響系統(tǒng)采用了天龍，這種發(fā)燒友系列的音響安裝在汽車上還是非常罕見的。

　　DS4并沒有配置天窗，但設(shè)計(jì)師想出了一種“前視天窗”的概念，通過前后移動(dòng)整個(gè)遮陽板可以增加天窗的仰視面積，所以DS4的前擋玻璃是非常巨大的，在風(fēng)景好的地方使用一定非常有趣。

● 空間：家用勉強(qiáng)足夠 座椅質(zhì)感出色

　　DS系列的座椅設(shè)計(jì)已經(jīng)采用了家族風(fēng)格，同時(shí)2610mm的軸距也使得DS4的空間比較緊張，畢竟整臺(tái)車的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較趨向于個(gè)性。

　　DS4的座椅也采用了類似表鏈?zhǔn)降脑O(shè)計(jì)，乘坐時(shí)不僅能夠感受到每一塊提供的柔軟，而且還能很好的增加座椅的摩擦力，同時(shí)真皮座椅的材質(zhì)值得贊賞，但注意的是DS4的座椅也只是表面柔軟，骨子里還是屬于兼顧了舒適性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

　　圖中體驗(yàn)者身高為180cm，在舒適坐姿狀態(tài)下，駕駛員的頭部擁有三指的距離，對(duì)于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說并不占優(yōu)勢(shì)。

　　后排座椅并沒有使用出色的“表鏈”座椅，而且后排的座椅風(fēng)格與前排決然不同，后排的座椅不僅寬大，而且厚實(shí)。其中遺憾的是后排沒有設(shè)計(jì)出風(fēng)口。

　　身高180cm的體驗(yàn)者在后排正常坐姿的情況下，頭部只有大約兩指的空間，腿部則有一拳的距離，對(duì)于2610mm軸距的兩廂車來說，這個(gè)腿部空間的成績(jī)還算出色。

儲(chǔ)物空間

　　DS4的各項(xiàng)隨身物品儲(chǔ)物空間都還算出色，無論是中央扶手臺(tái)還是手套箱、車門門板，設(shè)計(jì)師都充分考慮了實(shí)用性。其中DS4的尾箱除了開口寬大的優(yōu)勢(shì)之外，后排座椅也可完全放倒增加空間靈活性。

● 駕馭：動(dòng)力夠用 操控樂趣只是一般

　　DS4搭配的是雪鐵龍與寶馬汽車公司共同研發(fā)而的排量為1.6升的渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相信了解寶馬的朋友都知道該發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常卓越。最大功率為：120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩為：240N·m/1400rpm。

　　該款6擋手自一體變速箱在試駕過程中綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，但在正常行駛時(shí)給油似乎總有一些猶豫才會(huì)退檔，之后才是開始積極的配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來輸出動(dòng)力，或許這也是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廠商兼顧舒適性方面做出的調(diào)校。

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛是PSA集團(tuán)的拿手活之一，在試駕的表現(xiàn)也確實(shí)給了我們不少驚喜，但對(duì)于嚴(yán)重凹凸路面時(shí)非獨(dú)立懸掛的硬傷還是無法避免。

　　DS4的油門響應(yīng)并不是非常積極，要它進(jìn)入積極模式似乎總是需要踩下油門一段時(shí)間，或許這是廠商針對(duì)DS4舒適調(diào)校的結(jié)果，不過轉(zhuǎn)速上來之后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力非常令人滿意，切換成運(yùn)動(dòng)模式之后油門的響應(yīng)非常積極，手動(dòng)模式同樣可以獲得次樂趣，遺憾的是沒有配備換擋撥片。

　　必須肯定的是DS4的方向指向性秉承了法國車精準(zhǔn)的原則，但同時(shí)方向的感覺在靈敏方面還能加強(qiáng)。或許出于舒適性考慮的因素，DS4的方向盤反饋并不強(qiáng)烈，對(duì)于愛好運(yùn)動(dòng)的車主來說可能會(huì)有些失望。

　　在緊急變線與高速轉(zhuǎn)彎中，DS4的非獨(dú)立后懸掛都表現(xiàn)出了穩(wěn)定的性能，同時(shí)也沒有給尾部產(chǎn)生遲滯等現(xiàn)象，不過在通過較大的凹凸路面或者減速帶的時(shí)候，非獨(dú)立懸掛的硬傷左右輪干涉還是會(huì)產(chǎn)生。

　　剎車調(diào)校非常舒服，前段的制動(dòng)力度雖然不大，但是可以滿足日常駕駛的需求，同時(shí)再深踩的時(shí)候就能獲得較大的制動(dòng)力度，兼顧了舒適性也合適喜歡激烈駕駛的車主。同時(shí)在隔音方面DS4也花了不少功夫，在噪音抑制能力上還是比較出色的。

● 競(jìng)品分析：

　　DS4/寶馬1系

　　雖然兩款車型都使用了同種排量，但相對(duì)來說寶馬1系的8AT將更加出色，同時(shí)注重50:50的寶馬1系在操控方面也更加出色。但在個(gè)性方面而言，相對(duì)于隨處可見的寶馬臉孔，DS4的面孔將更加神秘，更容易吸引別人的眼球。

　　DS4/尚酷

　　作為大眾的老牌個(gè)性車型，在吸引眼球方面的能力與DS4絕對(duì)不上上下，甚至尤為過之，最大的區(qū)別就是人人能夠叫出尚酷的名字，但肯定只有少部分人能叫出DS4的名字。同時(shí)在動(dòng)力總成方面DS4更占優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過偽裝的四門也比尚酷更加實(shí)用。

● 總結(jié)：

　　在這個(gè)現(xiàn)實(shí)的時(shí)代，越來越少人花費(fèi)高昂的代價(jià)去滿足自己悶騷的心理，兼顧了實(shí)用性與個(gè)性的DS4出現(xiàn)，也確實(shí)為不少悶騷人士提供了解決方案。加上不錯(cuò)的動(dòng)力總成、豪華內(nèi)飾、高科技配置，相信國產(chǎn)之后價(jià)格方面下降肯定能夠大大增加消費(fèi)者的青瞇。